ICS43.080.20 CCS T 42 中华人民共和国国家标准 GB/T13043—2022 代替GB/T13043—2006 客车定型试验规程 Bus engineering approval evaluation program 2023-07-01实施 2022-12-30发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T_13043—2022 目 次 前言 1 范围 规范性引用文件 3术语和定义 4试验条件及中止试验条件 5试验项目及试验方法 6试验报告 附录A（规范性） 例行操作项目及要求 附录B（规范性） 可靠性评价指标的计算及统计方法 参考文献 10 GB/T13043—2022 前言 起草。 编辑性改动外，主要技术变化如下： a)） 更改了车型定义（见3.1,2006年版的3.1)； b) 更改了试验条件及中止试验条件（见第4章，2006年版的第4章）； c) d) 增加了混合动力和纯电动电动客车性能试验项目（见5.4）； e) 删除了专用装置（见2006年版的5.3.10）； f) 删除了性能复试要求（见2006年版的5.4）； 更改了可靠性试验样车数量要求（见4.1.3，2006年版的5.5.2）； h) 更改了附录B,增加了可靠性评价指标的统计方法（见B.2,2006年版的附录C)； i) 删除了附录C（见2006年版的附录C)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：宇通客车股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、襄阳达安汽车检测中心有 限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、中通客车股份有限 公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、南京金龙客车制造有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中 车时代电动汽车股份有限公司、北京福田欧辉新能源汽车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、上海机 动车检测认证技术研究中心有限公司、南京依维柯汽车有限公司。 本文件主要起草人：闫伟刚、李宗领、于雅丽、杨超、李洋、包俊江、陈国昕、王军、杨松锋、薛伟光、 旷明秋、张杰、张冬龙、王如春、王云英、陆小川、杨红霞、 1 GB/T13043—2022 客车定型试验规程 1范围 本文件规定了客车定型试验及中止试验条件、试验项目及试验方法和试验报告的要求 本文件适用于M2、M3类客车的定型试验。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 4970 汽车平顺性试验方法 GB/T 6323 汽车操纵稳定性试验方法 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T12534 汽车道路试验方法通则 GB/T12536 汽车滑行试验方法 GB/T 12538 两轴道路车辆重心位置的测定 GB/T12539 汽车爬陡坡试验方法 GB/T12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T12543 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544 汽车最高车速试验方法 GB/T12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法 GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T12548 汽车速度表、里程表检验校正方法 GB/T12673 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法 GB/T 12677 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T 12782 汽车采暖性能要求和试验方法 GB/T 13053 客车车内尺寸 GB 13094 客车结构安全要求 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB/T18385 电动汽车动力性能 试验方法 GB/T18386（所有部分）电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方法 GB/T 19752 混合动力电动汽车动力性能试验方法 GB/T19753 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 19754 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 26991 燃料电池电动汽车最高车速试验方法 1 GB/T 13043—2022 GB/T39132燃料电池电动汽车定型试验规程 JT/T216—2020客车空调系统技术条件 QC/T252专用汽车定型试验规程 QC/T476客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T900 汽车整车产品质量检验评定方法 3术语和定义 GB/T3730.1、GB/T3730.2和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 车型 vehicletype 主要特征要素和主要结构形式均相同的车辆组合。 注1：主要特征要素指生产企业、品牌商标、车辆类型（M2类和M3类）、车辆用途、动力装置类型（内燃机、电动机 混合动力）、工作原理（点燃式、压燃式）、轴数和轮胎数、驱动轴数和位置等。 注2：主要结构形式指车身承载形式（承载、非承载）、车身工艺形式（骨架车身、冲压车身）、车体结构形式（单层/双 层、整体式/铰接式）、动力装置布置形式（如发动机前置/中置/后置、横置/纵置）。 3.2 混合动力电动客车 hybrid electricbus 能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的客车： 可消耗的燃料； 可再充电能/能量储存装置。 来源：GB/T195962017，3.1.1.2，有修改 3.3 纯电动客车 battery electric bus 驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的客车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或 其他能量储存装置。 ［来源：GB/T19596—2017,3.1.1.1，有修改］ 3.4 燃料电池电动客车 fuel cell electric bus 以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动 客车。 ［来源：GB/T19596—2017，3.1.1.3，有修改］ 3.5 当量故障数 fault level 各级故障按其危害程度以一定的系数折算成常见的一般故障的数目。 3.6 本质故障 design fault;manufacturing fault 产品在规定的条件下使用时，由于设计、制造原因而引发的故障。 4试验条件及中止试验条件 4.1试验条件 4.1.1试验前企业应提供产品技术条件或产品标准。 2