ICS 29.280 S 35 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1842.3—2016 代替TB/T1842.3—2008 受电弓滑板 第3部分：碳滑板 信息服务平台 行业标准信息服务平台 2017-07-01实施 2016-12-15发布 国家铁路局 发布 TB/T1842.3—2016 目 次 前言 范围 1 2规范性引用文件 3术语和定义 技术要求 4 检验方法 检验规则 7标志、包装、运输和储存 行业标准信息服务平台 参考文献 行业标准信息服务平台 1 TB/T 1842.3—2016 前言 本部分按照GB/T1.1—2009规则起草。 TB/T1842《受电弓滑板》分为以下三部分： 一第1部分：粉末冶金滑板； 一第2部分：碳基复合材料滑板； 一第3部分：碳滑板。 本部分为TB/T1842的第3部分。 本部分修订了TB/T1842.3一2008《电力机车受电号滑板第3部分：碳滑板》。与TB/T 1842.3一2008相比，本部分主要技术内容变化如下： 一修改了标准活用的范围（见第1章，2008年版的第1章）； 一修改了一般要求（见41，2008年版的5.1、第4章）； 增加了电流温度特性（见4.2； 一修改了托架与碳条之间的剪切强度（见4.3.3，2008年版的表1)； 修改了抗机械疲劳强度（见.5.1,20年版的表1)； 修改了粘接电阻（见4.4，2008年版的表1 一 一修改了碳条材料硬度要求（见表1,2008年版的表 修改了磨耗比（见4.7，2008年版的表1）； 删除了使用中的磨耗性能（见2008年版的5.3）： 一增加了用户可规定的要求及参数（见4.8）； 一删除了合同应增加的技术事项（见2008年版的5.4）； 修改了检验方法和检验规则（见第5章、第6章，2008年版的第6章）； 修改了标志、包装、运输和储存（见第7章，2008年版的第7章）。 本部分由中车株洲电力机车研究所有限公司归口。 本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。 本部分参加起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车株洲电力机车有限公司、宜兴市 服务平台 溢洋墨根材料有限公司、邢台市瑞普机车车辆配件有限公司。 本部分主要起草人：于正平。 本部分参加起草人：杨广英、徐超、陈明国、凌跃成、张群超。 本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1842.3一2002。 II TB/T1842.3—2016 受电弓滑板第3部分：碳滑板 1范围 TB/T1842的本部分规定了受电弓碳滑板的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和 储存。 本部分适用于机车车辆受电弓使用的碳滑板 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T34572—2017软道交通受流系统受电弓碳滑板试验方法（IEC62499：2008，MOD） 3术语和定义 GB/T34572一2017界定的术语和定义适用于本文件。 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1碳材料在T.作长度内应为一个整体。碳滑板T作长度不应小于1030mm。 4.1.2碳滑板工作面应光滑、平整，不应有变形、裂纹、掉块和被外方破坏的明显缺陷。 4.1.3碳材料应粘接牢固，不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出 气孔应固定牢固。 4.1.4尺寸，重量应符合图样要求。 4.2电流温度特性 4.2.1静态额定电流下的温度特性 碳滑板在静态额定电流的情况下，温度稳定后持续30min，其温度不应超过150℃，且碳滑板保持 完好，恢复至室温，尺寸仍应符合图样要求。 4.2.2动态额定电流下的温度特性 碳滑板在动态额定电流的情况下，温度稳定后持续1h，碳滑板应满足4.3.3.3和4.3.3.1中的高 温、低温的要求，应无裂纹、变形、脱胶、离壳等影响滑板使用性能的缺陷。 4.3机械性能 4.3.1挠曲和延伸 在150℃和一40℃下保持温度1h，记录垂直位移的变化量和水平位移的变化量。试验后，不应影 响碳滑板使用功能，碳滑板温度恢复到室温后，尺寸仍满足图样的要求。 4.3.2弯曲特性 碳滑板应能承受0.7kN的力保持2min而不发生永久变形。 4.3.3托架与碳条之间的剪切强度 4.3.3.1室温、高温、低温 在室温（10℃～35℃）、高温（150℃）、低温（一40℃）条件下，剪切强度不应小于5MPa。 1