ICS 03.220.20 CCS R 84 52 贵州省 地方 标准 DB52/T 1721—2023 城市道路交通拥堵点（段）治理 技术指南 Guidelines for urban road traffic congestion locations improvement 2023 - 04 - 12发布 2023 - 10 - 01实施 贵州省市场监督管理局 发布 DB52/T 1721 —2023 I 目次 前言 ................................ ................................ ................. II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 一般规定 ................................ ................................ ........... 4 5 交通调查与分析 ................................ ................................ ..... 4 6 交通拥堵特征与成因 ................................ ................................ . 8 7 交通拥堵治理措施 ................................ ................................ .. 11 8 交通拥堵治理方案 ................................ ................................ .. 12 9 实施和优化 ................................ ................................ ........ 22 附录A（资料性） 车型分类及小微型客车当 量交通流量换算系数 ............................ 23 附录B（资料性） 交通拥堵点（段）治理方案主要内容 ................................ .... 24 附录C（资料性） 交通拥堵治理常用措施应用 ................................ ............ 27 附录D（资料性） 交通拥堵点（段）治理新技术 ................................ .......... 33 DB52/T 1721 —2023 II 前言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由贵州省公安厅交通管理局提出并归口。 本文件起草单位：贵州省公安厅交通管理局、中国城市发展研究院有限公司。 本文件主要起草人：吴智贤、赵亚钦、陈维明、王媛媛、唐冲、马莎、李永前、张春晖、郭鹏、赵 晓惠、方军、胡云飞、苏永云、卢果、万年良、李宁、林纪、张道荣、刘燕霞、孙红兵、卜一凡、林鑫、龙顺、胡恒。 DB52/T 1721 —2023 1 城市道路交通拥堵点（段）治理 技术指南 1 范围 本文件规定了城市道路交通拥堵点（段）治理的交通调查与分析、交通拥堵特征及成因分析、交通 拥堵治理启动阈值、交通拥堵治理措施、交通拥堵治理方案。 本文件适用于贵州省城市道路交通拥堵点（段）治理方案设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 31418 道路交通信号控制系统术语 GB 50647 城市道路交叉口规划规范 CJJ/T 141 建设项目交通影响评价技术标准 CJJ 152 城市道路交叉口设计规程 GA/T 115 道路交通拥堵度评价方法 GA/T 299 道路交通流量调查 GJBT-1373 15MR101 城市道路— 初步设计、施工图设计深度图样 3 术语和定义 GA/T 31418 、GA/T 115 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交通拥堵 traffic congestion 由于车辆的通行需求超过道路通行能力或受交通事件等影响，车辆被迫降低车速行驶或致停止，并 造成车辆积压超过一定程度的交通现象。 3.2 交通拥堵度 traffic congestion level 衡量交通拥堵的程度，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级，分别表示严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵和 畅通。 3.3 [交通]流量 traffic volume 简称交通量， 在单位时间内通过道路某一断面的车辆或行人数量 。 3.4 [交通]流率 traffic flow rate 通过道路 某一断面的车辆或行人的当量小时流量。 DB52/T 1721 —2023 2 3.5 标准车当量 passenger car unit;pcu 以小型客车为交通流量的基本计算单位，其他车辆根据占用道路时间和空间资源情况，按一定的折 算系数换算为标准车当量。 3.6 饱和流率 saturation flow rate 又称为饱和流量，绿灯期间车辆连续通过信号控制交叉口进口车道的最大当量流率。 3.7 高峰小时交通量 peak hourly volume 一定时间内 (通常指一日或上午、下午 )出现的最大小时交通量。 3.8 通行能力 traffic capacity 在一定的道路和交通条件下， 道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。 3.9 信号控制交叉口 signalized intersection 用交通信号灯组织指挥冲突交通流运行次序的平面交叉口。 3.10 交叉口通行能力 capacity of intersection 交叉口各进口车道通行能力之和。 3.11 进口车道通行能力 approach lane capacity 在一定信号控制条件下，车辆通过交叉口某进口车道停止线的最大当量流率，即饱和流量与绿信比 之积。 3.12 [交叉口]饱和度 degree of saturation 高峰小时高峰时段 内，通过交叉口各进口道停止线的当量 小时流量 与交叉口通行能力之比。 3.13 交通信号配时 traffic signal timing 设计交叉口的相位、相位序列 以及周期、绿信比等参数的过程。 3.14 信号相位 signal phase 同时获得通行权的一股或多股交通流所对应信号灯组的显示状态。 3.15 周期 cycle length 信号灯色按设定 的信号相位顺序变化一周所需的时间。 3.16 绿信比 split 在一个信号周期内，信号相位有效绿灯时间与周期时间之比。 3.17 交叉口车均延误 average delay at intersection 车辆在通过交叉口的过程中所产生的平均时间损失。