M H 中华人民共和国民用航空行业标准 MH／T 401 2 —2001 空中交通管制雷达标牌 Air traffic contrOl radar label 2001—10—16发布 2002—03—01实施 中国民用航空总局 发布 目 次 前言 1 范围 1 2引用标准 1 3 定义 1 4缩略语 2 5技术要求 2 附录A(提示的附录 )雷达标牌显示示例 8 前言 本标准依据中国民用航空总局第 86令《中国民用航空空中交通管制规则》 、《国际民用航空公约》 附 件11《空中交通服务》 、国际民用航空组织第 8643号文件《航空器机型代码汇编》 等有关标准和建议， 并 结合中国民用航空的实际而制定。 本标准的制定将规范民用航空空中交通管制雷达标牌， 为空中交通管制雷达系统的研制、 设计和生 产厂家提供设计依据， 为空中交通管制提供统一、 规范的雷达标牌。 本标准实施之日起， 相关设备的研制、 设计、生产厂家及使用部门均应采用本标准。 本标准由中国民用航空总局空中交通管理局提出并负责解释。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位： 中国民用航空总局空中交通管理局、 中国民用航空总局第二研究所。 本标准主要起草人： 程延文、 李京利、 刘昌忠、 杨晓嘉。 中华人民共和国民用航空行业标准 空中交通管制雷达标牌 Air traffic control radar label 1 范围 本标准规定了民用航空空中交通管制雷达显示设备或系统所使用的空中交通管制雷达标牌 (以下简 称雷达标牌 )的功能要求、 显示内容和显示格式规范。 本标准适用于民用航空使用的各类空中交通管制雷达显示设备或系统。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 国际民用航空组织第 8643号文件《航空器机型代码汇编》 3定义 本标准采用下列定义。 3. 1 标牌 la b e l 一特定雷达目标 (点迹或航迹 )在雷达飞行动态数据显示器上显示的一组字符信息和雷达位置符号 以及将两者相关联的标杆。 3．2 全标牌 f ul l dat a bl ock l abel 一种表示与飞行计划已相关并且由管制员控制的雷达目标航迹标牌 (3．1)。 3．3 简标牌 limi t ed dat a bl ock l abel 一种表示与飞行计划未相关但由管制员控制的雷达目标航迹标牌 (3．1)。 3．4 人工标牌 per sonal dat a bl ock l abel 管制员人工为一次雷达目标航迹所挂雷达目标标牌 (3．1)。 3．5 最小标牌 mi n i mu m d a t a b l o c k l a b e l 一种仅用于表示管制员控制权限的目标标牌 (3．1)。 3．6 当前目标位置符号 present posi t i on sym bol 用于指示当前航迹位置的图形符号， 不同的符号代表雷达目标的不同类型。 3．7 标杆 le a d e r 用于连接标牌 (3．1)数据块和雷达当前目标位置符号 (3．6)的引线。 3．8 标牌信息 dat a bl ock m essage 雷达标牌 (3．1)显示内容的专用信息。 3．9 标牌信息域 dat a bl ock m essage fi el d 雷达标牌 (3．1)各类信息显示格式的特定位置。 3．10 动态数据显示器 si t uat i on dat a di spl ay 管制员观看航空器航迹和雷达回波的计算机显示器。 中国民用航空总局 2001—10—16批准 2002—03—01实施 4 缩略语 本标准采用下列缩略语。 A A 模式代码识别符 ADS 自动相关监视 (automatic dependent surveillance) ARR 进场(arrival) CA 冲突告警(actual conflict alert) CST 推测航迹 (coast) DEP 离场(departure) EMG 紧急情况 (general emergence) HIJ 劫机告警 (hijack situation) LOW 低高度告警 (actual minimum safe altitude warning) MSAW 最低安全高度告警 (minimum safe altitude warning) OVFY 飞越(overfly) P1 人工标牌识别符 (personal data block identification) PAW 禁区告警 (prohibited area warning) PCA 预计冲突告警 (predicted conflict alert) PLO 预计低高度告警 (predicted minimum safe altitude) PPS 当前目标位置符号 (present position symb01) RCF 通信失效 (radio communications failure) SPI 特殊位置识别 (special position identification) YAW 偏航告警 (yawing warning) 5 技术要求 5．1 雷达标牌的组成 雷达标牌应包括以下三个部分： a)雷达标牌位置符号； b)雷达标牌数据块； c)雷达标牌标杆。 5．2雷达标牌位置符号 雷达标牌位置符号是表示当前雷达目标位置的特定符号， 该位置符号包括一组用于表示不同的雷达。 目标航迹类型的符号。雷达标牌位置符号的种类见表 1。 5．3 雷达标牌数据块 雷达标牌数据块是一特定雷达目标 (点迹或航迹 )在空管雷达飞行动态数据显示器上显示的一组字 符信息， 内容包括： 航空器SSR代码，航空器识别标志， 航空器当前高度、 放行飞行高度、 速度，目的 地机场以及航空器类型等。 5．3．1 分类 按照雷达目标的性质和雷达目标所处状态分为四类： 全标牌数据块、 最小标牌数据块、 简标牌数据 块和人工标牌数据块。 5．3．2 全标牌数据块 全标牌数据块是用于表示与本席位飞行计划已相关并且受本席位管制员控制的雷达目标航迹的显示 标牌数据块。 5．3．2．1 全标牌数据块显示内容 全标牌数据块显示内容包括： 管制员权限指示， 航空器SSR代码，航空器识别标志， 航空器当前飞 行高度、放行飞行高度， 航空器地速、 垂直速度和垂直运动指示符， 目的地机场， 管制移交接收扇区标 志，目标推测航迹标志， 航空器类型， 航空器尾流类型， 各类告警以及其他所需信息。 5．3．2．2全标牌数据块显示格式 全标牌数据块最多由六行 11列英文或数字字符组成， 见图2所示。 5.3.2.3 全标牌数据块显示格式规定 {1} ：二次雷达应答机设备标识， 以一个字符表示。 二次雷达应答机设备标识如下： N——无，航空器上无应答机设备； A——模式 A，应答机可发射位置信息但无高度信息； C——模式 C，应答机可发射位置和高度信息； X——模式 S，应答机可发射没有航空器识别标志和气压高度的数字信息； P——模式 S，应答机可发射有气压高度但无航空器识别标志的数字信息； I——模式 S，应答机可发射有航空器识别标志， 但无气压高度的数字信息； S——模式 S，应答机可发射有航空器识别标志和气压高度的数字信息； D——具有自动相关监视能力。 {2} ：航空器SSR代码，以四位八进制数表示应答机编码。 当发生HIJ、RCF或EMG告警时， 分别显示 7500、7600和7700代码，并以告警标牌方式显示。 {3} ：航空器识别标志， 三至八个字符， 表示航空器呼号。 {4} ：特殊位置识别， 以特定的三个字符 SPI表示。 {5}：高度，以四位数字表示。表示方法如下： a）用以标准海平面气压为基准的高度表示时， 以10m为单位，直接用四位数字表示， 不足四位， 前 面以“0”填充，即9600m记作“0960”； b）用以修正海平面气压为基准的高度表示时， 以10m为单位， 以字母“ A”打头， 后接三位数字， 不足三位， 前面以“ 0”填充， 即900m记作“A090”； c）用以场面气压为基准的高度表示时， 以10m为单位， 以字母“ H”打头， 后接三位数字， 不足三 位，前面以“ 0”填充， 即900m记作“H090”。 {6} ：垂直运动指示符， 平飞情况下为空格， 当航空器正在上升或下降时， 显示为“↑”或“↓”。 {7} ：垂直速度， 以二位数字表示， 不足二位， 前面以“ 0”填充， 以米/秒为单位。 {8} ：地速，以三位数字表示， 不足三位， 前面以“ 0”填充， 以10km