ICS 43.180 CCS R 17 中华人民共和国国家标准 GB/T13564—2022 代替GB/T13564—2005 滚筒反力式汽车制动检验台 Roller opposite forces type automobile brake tester 2022-10-01实施 2022-03-09发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T13564—2022 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 分类与型号 5 技术要求 6 试验方法 检验规则· 15 标志、包装、运输和贮存. 8 参考文献 18 GB/T13564—2022 前言 起草。 构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了“范围”（见第1章，2005年版的第1章）； a) b) 简”和“滑移率”的术语和定义（见第3章）； 增加了“分类”（见4.1）； d) 增加了“环境适应性”的要求（见5.1.1）； e) 增加了“轮制动力量程”和“驱动电机额定功率”的要求（见5.1.2.1、5.1.2.2）； f) 2005年版的5.1)； g） 增加了“计量单位”的要求（见5.1.3）； 更改了“显示装置分辨力”的要求（见5.1.3，2005年版的5.7.2.4）； i) 增加了“功能要求”（见5.2）； j) 更改了“静态示值误差”的要求（见5.3.1，2005年版的5.2.1； k) 5.2.4、5.2.5); 删除了“鉴别力（）”的要求（见2005年版的5.3）； 增加了“主滚筒上母线高度差和副滚简上母线高度差”的要求（见5.4.1.3）； m) n) 增加了“第三滚筒”的要求（见5.4.2）； o) 删除了“指针式显示装置"的要求（见2005年版的5.7.1）； p) 删除了“耐久性及可靠性”的要求（见2005年版的5.8）； 增加了“电气系统响应误差”的要求（见5.4.4.1)； 更改了“数据采样”的要求（见5.4.4.2，2005年版的5.4.1）； r) s) 增加了电气系统“耐电压”的要求（见5.4.4.4.1）； t) 增加了“加载制动台的特殊要求”（见5.5）。 n 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任、 本文件由中华人民共和国交通运输部提出。 本文件由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）归口。 本文件起草单位：交通运输部公路科学研究院、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展 有限公司、深圳市安车检测股份有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、深圳市康土柏实业有限公司、 浙江江兴汽车检测设备有限公司、成都驰达电子有限责任公司、成都弥荣科技发展有限公司、山东科大 微机应用研究所有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司、中国测试技术研究院、厦门市计量检定测 试院、南通市汽车综合性能检测中心 本文件主要起草人：全晓平、刘元鹏、邸建辉、高建国、张浩、王平、贺宪宁、敬天龙、唐向臣、梁泳坚、 徐益东、刘梅、江涛、罗文博、王建、张旸、杨华西、曲盛林、张强、宗成强、区传金。 本文件于1992年首次发布为GB/T13564一1992.2005年第一次修订，本次为第二次修订。 1 GB/T13564—2022 滚简反力式汽车制动检验台 1范围 本文件规定了滚筒反力式汽车制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标 志、包装、运输和贮存的要求 本文件适用于滚筒反力式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用，滚筒反力式摩托车制动检验 台参照使用。 规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T191 包装储运图示标志 GB/T13306标牌 GB/T13384机电产品包装通用技术条件 JT/T1279机动车检测用轴（轮）重仪 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 滚筒反力式汽车制动检验台 rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester 通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置 3.2 滚筒反力式汽车举升加载制动检验台rolleroppositeforcestypeautomobileliftloadingbraketester 采用举升装置使被测车轴升至规定高度，增大该轴静态轴荷，通过测定作用在主滚筒上的车轮制动 力的反力，检测汽车制动性能的装置。 3.3 主滚筒 mainroller 由电机驱动，并通过减速机构直接带动旋转的滚筒 3.4 副滚筒auxiliaryroller 与主滚筒平行，并由主滚筒通过同步装置带动旋转的滚筒。 3.5 显示装置分辨力 resolution of adisplaying device 显示仪表能有效辨别的显示示值间的最小差值， 3.6 第三滚筒 thirdroller 独立且位于主滚筒和副滚筒之间，用于检测被测车轮轮边线速度的滚筒 1 GB/T13564—2022 3.7 额定承载质量 rated loading capacity 滚筒反力式汽车制动检验台允许承载受检车辆的最大轴质量。 3.8 滚简滑动附着系数 slip adhesion coefficient of roller 滚简附着系数测试仪的测试轮在主滚简上母线抱死滑移时，滚筒反力式汽车制动检验台测得的车 轮制动力与轮荷之比。 3.9 空载动态零位误差 idlingdynamiczero error 空载稳定运转状态下，滚筒反力式汽车制动检验台仪表显示的最大零位偏离值。 3.10 示值间差 differences between indications value 同一测试点，左、右滚筒组测得的制动力示值误差之差的绝对值。 3.11 滚筒等效位置 equatepositionof roller 滚筒表面或滚筒轴线的延长线上且靠近滚筒侧的位置。 3.12 滑移率sliprate 主滚简线速度和第三滚简线速度之差与主滚简线速度的比值 4分类与型号 4.1分类 4.1.1按额定承载质量，滚筒反力式汽车制动检验台分为3t、10t和13t三个级别。 4.1.2按结构和功能，滚简反力式汽车制动检验台（以下简称“制动台”）分为滚筒反力式普通汽车制动 检验台和滚筒反力式汽车举升加载制动检验台 4.2型号 制动台的型号表示方法见图1 - 改进设计序号，用A.B...表示 额定承载质量（t)，用阿拉伯数字表示，单位为吨（t) 产品代号，FZ——制动台.FZJ- 加载制动台 企业名称代码 图1型号表示方法 示例1： 制动台型号为XXXX-FZ-3C，代表额定承载质量为3t、第三次改进设计的制动台。 示例2： 加载制动台型号为×××X-FZJ-13A，代表额定承载质量为13t、第一次改进设计的加载制动台 2 GB/T13564—2022 技术要求 5.1 基本要求 5.1.1 环境适应性 在以下环境条件下，制动台应能正常工作： 温度：0℃~40℃； a) b) 相对湿度：不大于85%； c) 工作电源：AC198V~242V.AC342V~418V,49Hz~51Hz; (P 工作现场的电磁干扰应对测试结果无影响。 5.1.2 技术参数 5.1.2.1 制动台技术参数 制动台技术参数应符合表1的要求。 表1技术参数 额定承载质量 参数 t 3 10 13 轮制动力量程/daN ≥1000 ≥3000 ≥4.000 滚筒线速度/(km/h） 2.5±0.3 滚筒直径/mm 245±5 滚简中心距/mm 430±10 450±10 470±10 主滚筒和副滚筒高度差/mm 30±2 滚筒滑动附着系数 ≥0.70 20 重力加速度，取9.8m/s） 5.1.2.2 驱动电机额定功率 5.1.2.2.1 额定承载质量为3t、10t和13t的制动台，滚筒驱动电机额定功率应符合表2的要求 表2 驱动电机额定功率 额定承载质量 参数 t 3 10 13 驱动电机额定功率 ≥5.5 ≥11 ≥15 kw 3 GB/T13564—2022 5.1.2.2.2 其他额定承载质量的制动台，滚简驱动电机额定功率应符合公式（1）的要求。 ..(1) 1.9X3600 式中： Pd 驱动电机额定功率，单位为千瓦（kW）； m 制动台额定承载质量，单位为吨（t）： g 重力加速度，取9.8m/s； V 滚筒线速度，单位为千米每小时（km/h）。 5.1.3计量单位及显示装置分辨力 制动台显示及输出的制动力计量单位为10牛顿（daN），显示装置分辨力应符合表3的要求。 表3显示装置分辨力 额定承载质量 显示装置分辨力 NPP t <1 10 ≤3 ≥13 <5 5.2 功能要求 5.2.1 制动台应具有车轮制动力和车轮阻滞力的检测功能，并具有检测数据和制动力-制动时间过程曲 线的显示、输出功能。 5.2.2 制动台应具有通信功能，包括通信接口、接口定义和通信协议 5.2.3 制动台应便于车辆的驶人和驶出，可配备车轮举升装置。 5.2.4 制动台应配备第三滚筒，并具有被测车轮滑移率监测功能。 5.2.5 加载制动台应具有被测车轴（轮）的称重和显示功能。 5.3 性能要求 5.3.1 静态示值误差 制动台的静态示值误差应符合表4的要求。 表 4 静态示值误差 测量范围 静态示值误差 NeP ≤10%(F.S) ±0.3%(F·S) >10%(F . S) ±3% 注：F·S为满量程。 5.3.2空载动态零位误差 制动台的空载动态零位误差应符合表5的要求。 4 GB/T13564—202