ICS43.080.01 CCS T 43 中华人民共和国国家标准化指导性技术文件 GB/Z41599—2022 车辆总质量监测 Total mass monitoring of vehicle 2022-11-01实施 2022-07-11发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/Z41599—2022 目 次 前言 范围 1 规范性引用文件 2 3术语和定义 4技术要求 5 试验方法 使用说明书 6 附录A（资料性）车辆总质量监测通信技术条件 附录B（资料性） 数据记录格式 参考文献. GB/Z41599—2022 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：陕西汽车集团有限责任公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中航电测仪器股 份有限公司、深圳市汉德网络科技有限公司、汉得利（常州）电子股份有限公司、东风商用车有限公司、一 汽解放汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、戴姆勒（中国）商用车投资有限公司、北汽福田汽车 股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限 公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、 现代商用汽车（中国）有限公司、沃尔沃（中国）投资有限公司、日野汽车（中国）有限公司。 张威、普文军、孟国平、孙禹、孟祥菊、王越男、逸飞、修永芝、季俊华、唐竞、李洪波、华从波、赵淑华、 徐江涛、傅寅亮、刘海莲、张力、李力、刘阳、周豫、关大鹏、王刚、卢晶、郑敬敬。 GB/Z41599—2022 车辆总质量监测 1范围 本文件规定了车辆总质量监测的技术要求、试验方法和使用说明书。 本文件适用于安装了车辆总质量监测系统的N、O类车辆及由其组成的汽车列车，其他车辆可参 照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB/T15089机动车辆及挂车分类 GB34660—2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 3术语和定义 3 GB/T3730.1、GB/T3730.2和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车辆总质量 totalmassofvehicle 汽车、挂车或汽车列车在任意装载情况下车辆各轴荷之和。 3.2 车辆总质量监测 Jtotal mass monitoring of vehicle 对车辆总质量进行采集并监视 3.3 车辆总质量监测系统 total mass monitoring system of vehicle 安装在车辆上，用于采集并监视车辆总质量的系统。 3.4 称重传感器 weighing sensor 用于感知车辆质量信息，并将信息传递给称重电子单元的部件。 3.5 称重电子单元 weighing electronic unit 用于计算并输出车辆总质量的部件。 3.6 总质量约定真值 conventional truevalue oftotal mass M真 由总质量测量设备输出的车辆总质量 1 GB/Z41599—2022 3.7 总质量示值 indicatingvalueoftotalmass M宗 由车辆总质量监测系统输出的车辆总质量。 3.8 总质量设定值 set value of total mass M设 在车辆总质量监测系统中设定的最大允许车辆总质量， 3.9 显示分度 indicating scale interval d 总质量示值的分度值。 4技术要求 4.1一般要求 清晰可见，其计量单位为吨（t)或千克（kg）。按照5.2要求进行试验，车辆总质量监测系统的总质量示 值应满足4.1.2的要求 4.1.2车辆总质量监测系统准确度分为A、B、C三个等级，最大允许平均相对误差e及显示分度d要 求见表1。 表1最大允许平均相对误差 准确度等级 最大允许平均相对误差 显示分度d A级 3% 《0.02t(≤20kg) B级 5% 《0.05t(≤50kg) C级 10% ≤0.1 t(≤100kg) 4.2 功能及性能要求 4.2.1车辆总质量监测系统数据更新周期应不大于10min 4.2.2车辆总质量监测系统应具备自检功能，在车辆通电后启动并完成系统自检，通过视觉信号提示 系统是否正常工作。若不存在故障，视觉信号提示系统可以关闭：视觉提示信号关闭要求不适用于共用 空间的提示信号。 4.2.3车辆总质量监测系统应具备自诊断功能，对于运行过程中发生的故障应通过视觉或听觉信号提 示驾驶员，并记录故障码。 4.2.4对于汽车列车，如果挂车具有车辆总质量监测功能，则挂车应能向牵引车发送挂车车辆总质量、 挂车总质量设定值等信息，并以特定代码传递挂车车辆总质量监测系统故障信息：牵引车的称重电子单 元应能接收和处理挂车发送的信息，确定汽车列车总质量设定值，并可接收挂车车辆总质量监测系统传 递的故障信息。对于采用CAN总线进行牵引车与挂车通信的汽车列车，可采用GB/T20717规定的电 器连接器接点14及接点15进行信号传输，通信条件见附录A 4.2.5对于外部非密封的电气部件，其外壳防护等级应符合GB/T4208规定的IP67等级，对于外部密 2 GB/Z41599-—2022 封的电气部件，其外壳防护等级应符合GB/T4208规定的IP30等级 4.2.6车辆总质量监测系统的电气部件在正常使用条件下其电磁兼容性应符合GB34660一2017中 4.5~4.10的规定。 4.3监测提示要求 当总质量示值大于总质量设定值时，应以视觉和/或听觉信号进行提示，提示信号应对应满足下列 要求： a) 视觉提示信号的信号装置显示颜色为黄色或者琥珀色，该信号一直点亮或闪烁： b）听觉提示信号应清晰，易于驾驶员识别。 5试验方法 5.1自检功能试验 在车辆静止、点火开关处于“OFF”“LOCK”状态下，将点火开关状态转为ON”“RUN”状态，目 测视觉信号提示系统发出信号的情况。 5.2车辆总质量监测系统误差试验 5.2.1总质量测量设备可选地秤或车轮负荷计等，最大允许误差应不超过被测车辆总质量监测系统最 大允许平均相对误差的1/3，且应分别按如下要求使用（其他测量设备可参照）： a）使用地秤时，秤台面积应能容纳全部被测车轮，秤台出入口地面应与台面保持同一水平面； b）使用车轮负荷计时，应保证各车轮负荷计的上平面在同一水平面内。 5.2.2按照5.2.1的要求选取总质量测量设备，将车辆驶向测量设备的一个方向设为正向，相反方向设 为反向。按使用说明书的要求操作，输出M示：从正向低速驶上测量设备，待M票稳定后，分别记录 M示·正及M真，正：将车辆驶离测量设备，再次按使用说明书的要求操作，输出M示，从反向低速驶上测量 设备，待M票稳定后，再次记录M示.反及M真.反。以M真·正和M真，反的平均值作为M真，试验数据记录格 式见附录B的表B.1。 5.2.3试验应在车辆处于空载状态、最大允许总质量90%状态和最大允许总质量110%状态进行，并以 3种载荷状态下误差平均值作为车辆总质量监测系统的误差。记录M套时车辆应停稳，所有车轮均应 置于总质量测量设备上，发动机熄火，电动汽车关闭驱动系统，点火开关置于“ON”“RUN”状态，变速 器置空挡。 5.2.4按公式（1)计算每个载荷状态下的平均相对误差： |M宗正一M直|+|M宗.反一M真| 8宗= X100 .(1) 2M真 式中： 一一该载荷状态下的平均相对误差，%； M宗·正— 该载荷状态下正向驶上测量设备时的总质量示值； M宗，反—该载荷状态下反向驶上测量设备时的总质量示值； M真 一一该载荷状态下的总质量约定真值 5.2.5按公式（2)计算车辆总质量监测系统的平均相对误差： :(2) 3 GB/Z41599—2022 式中： —一车辆总质量监测系统的平均相对误差，%； E 示，一—某一载荷下的平均相对误差，%。 5.3 车辆总质量监测提示试验 在试验车辆静止状态下施加一定的载荷，使M等于 1 M十2d，按照使用说明书要求的操作， 输出M示，此时车辆总质量监测系统应进行监测提示并符合4.3的要求，试验数据记录格式见表B.2。 第一次试验结果不符合要求可再进行一次试验，两次试验结果有一次符合要求即可，两次试验结果均不 符合要求则判定试验不符合要求。 使用说明书 6 车辆总质量监测系统使用说明书应对以下内容给出详细、清晰的说明： 系统适用的工作条件及工作环境； 一系统的主要功能说明和操作说明； 一系统量程范围、总质量监测准确度等级及显示分度； 一系统校准周期。 4 GB/Z41599—2022 附录 A （资料性） 车辆总质量监测通信技术条件 A.1 概述 本附录给出了采用CAN总线进行牵引车和挂车通信的汽车列车车辆总质量监测通信技术条件。 A.2 技术条件 A.2.1 通信方式 挂车控制器和牵引车控制器之间采用CAN总线通信方式。 A.2.2 通信速率 可实现250kbps或500kbps两种通信速率，根据牵引车的速率要求可配置。 A.2.3 通信规范 ID定义见表A.1，数据域定义见表A.2