ICS 43.060.01 T 10 中华人民共和国国家标准 GB/T34593—2017 燃料电池发动机氢气排放测试方法 Test methods of hydrogen emission for fuel cell engine 2017-10-14发布 2018-05-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 34593—2017 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：同济大学、中国汽车技术研究中心、上海汽车集团股份有限公司、中科院大连化学 物理研究所、浙江大学、深圳市标准化研究院、上海机动车检测中心 本标准主要起草人：侯永平、邵忠、周毅、周、黄晨东、侯明、郑津洋、童晓敏、王益群、吴兵、何云堂 缪文泉。 GB/T 34593—2017 燃料电池发动机氢气排放测试方法 1 范围 本标准规定了车用燃料电池发动机的氢气排放测试方法。 本标准适用于车用质子交换膜燃料电池发动机。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T24554燃料电池发动机性能试验方法 ISO14687-2氢燃料产品规范第2部分：道路车辆用质子交换膜（PEM）燃料电池的应用 [Hydrogen fuelProduct specification—Part 2:Proton exchange membrane(PEM) fuel cell applica- tions for road vehicles 3测试用仪器设备的要求 测试用仪器设备准确度要求见表1。 表1测试用仪器设备准确度要求 名称 准确度 备注 电压传感器 ≤0.5%FS FS:满量程 电流传感器 ≤0.5%FS 温度计 ±1℃ 湿度计 ±3% 按照相对误差计 氢气质量流量计 <1% 4测量条件 4.1 燃料电池发动机要求 燃料电池发动机应满足以下要求： 保持燃料电池发动机出厂时的外形结构和技术参数； 燃料电池发动机各系统要完整，与装车状态一致； 燃料电池发动机的绝缘性能、气密性等涉及安全性能应符合GB/T24554的要求； 燃料电池发动机要有可靠的安全保障系统； 氢气质量流量计尽可能安装在靠近燃料电池发动机氢气进气口处； 燃料电池发动机应使用符合试验要求的商用燃料，如果出现争议，燃料要求应符合ISO14687-2 规定。 1 GB/T34593—2017 4.2 测试前燃料电池发动机状态规定 测试前燃料电池发动机状态应符合以下规定： 冷却液加注完成； 燃料电池发动机准备工作完成，接受指令即可起动。 4.3 试验数据采集及功率加载误差要求 试验数据采集及功率加载误差要求如下： 试验数据采样频率不低于2Hz； 一功率加载误差不能超过3%，否则试验结果无效。 5测试方法 5.1稳态工况氢气排放测试 5.1.1试验条件 试验前燃料电池发动机处于热机状态，热机方法按照GB/T24554规定的方法进行。试验过程应 自动进行，不能有人工干预。 5.1.2试验方法 试验方法应满足以下要求： a) 在燃料电池发动机工作范围内选择11个工况点.分别是急速、10%PE、20%PE、30%PE、40% PE,50%PE、60%PE、70%Pe、80%PE、90%PePE; b）燃料电池发动机进行热机，热机过程结束后，回到怠速状态运行10s； c）# 按照规定的加载方法加载到预先确定的工况点，在每个工况点至少持续稳定运行3min； d) 每个工况点分析数据时间长度不能少于2min。 注：Pe——额定功率。 5.1.3试验过程中测量记录的数据 试验中测量的数据：氢气流量、燃料电池堆电压、燃料电池堆电流等 5.1.4试验结果处理 燃料电池堆实际氢耗量、燃料电池堆理论氢耗量、氢气排放量、氢气排放率按照附录A提供的方法 进行试验结果处理。 5.2 循环工况下氢气排放量测试 5.2.1试验条件 试验前燃料电池发动机处于热机状态，热机方法按照GB/T24554规定的方法进行。试验过程应 自动进行，不能有人工干预。 5.2.2试验方法 试验按以下方法进行： a）燃料电池发动机进行热机，热机过程结束后，回到急速状态运行10s； 2