ICS 43.020 T 47 中华人民共和国国家标准 GB/T18386—2017 代替GB/T18386—2005 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 Electric vehiclesEnergy consumption and range-Test procedures 2018-05-01实施 2017-10-14发布 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 18386—2017 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 续驶里程和能量消耗率的试验方法 4.1 总则 4.2 测量参数、单位和准确度 4.3 试验条件 4.4 试验程序 4.5 续驶里程和能量消耗率的计算方法 附录A（资料性附录） 重型商用车辆行驶阻力系数推荐方案 附录B（规范性附录） NEDC循环…． 12 附录C（规范性附录） 中国典型城市公交循环 16 附录D（规范性附录） C-WTVC循环 17 参考文献 18 GB/T183862017 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草 本标准代替GB/T18386—2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。与GB/T18386- 2005相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： 试验质量有了重大变化； 一关于试验挡位的规定有了改变； 试验环境温度条件有了变化，删除了室外试验条件； 一结束试验循环的标准有了重大变化，且增加了适用于重型车工况法的结束条件； 增加了停车操作规定； 增加了重型车工况法的续驶里程和能量消耗率的计算方法 测试循环发生了变化，增加了GB/T19754—2015中的中国典型城市公交循环和GB/T27840 2011中的C-WTVC循环； 增加了重型商用车辆行驶阻力系数推荐方案。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本标准负责起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、中国汽车技术研究中心、北京新能源 汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、东风汽车公司技术中心、中国汽车工程研究院股份有限 汽车集团控股有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、安徽安 凯汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司。 本标准起草人：马其贞、刘桂彬、郑广州、凌和平、马腾、李、赵静炜、陆春、岳凤来、叶磊、徐清魁、 唐小华、袁昌荣、刘乐、孙龙、杨兴旺、刘嘉梁、张鑫、单冲、王新树、王琪、陈顺东、刘延林、易有福。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T18386—2005。 GB/T18386—2017 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 1范围 本标准规定了纯电动汽车的能量消耗率和续驶里程的试验方法。 本标准适用于纯电动汽车。电动正三轮摩托车可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB18352.5一2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） GB/T19596电动汽车术语 GB/T19754—2015重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T27840—2011 重型商用车辆燃料消耗量测量方法 3术语和定义 GB7258、GB/T19596界定的术语和定义适用于本文件。 4续驶里程和能量消耗率的试验方法 4.1总则 以下方法描述了用km表示的续驶里程和用Wh/km表示的从电网上得到的能量消耗率的试验 方法。 4.2测量参数、单位和准确度 表1规定了试验测量的参数、单位和准确度。 表1测量参数、单位和准确度的要求 测量参数 单位 准确度 分辨率 时间 ±0.1 s 0.1 距离 m ±0.1% 1 温度 ℃ ±1 速度 km/h ±1% 0.2 质量 kg ±0.5% 1