ICS03.220.20 R 80 中华人民共和国国家标准 GB/T 36670—2018 城市道路交通组织设计规范 Guideline on the design of traffic operation of urban roads 2019-05-01实施 2018-10-10发布 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 36670—2018 目 次 前言 范围 1 2 规范性引用文件 3 术语和定义 般规定 4 4.1 基本要求 4.2 设计内容 4.3 设计流程 SZC 4.3.1 工作流程图 4.3.2 交通调查与分析 4.3.3 设计目标 4.3.4 设计方案编制 4.3.5 方案论证或评审 4.3.6 方案实施和优化 5交叉口交通组织设计 5.1 交叉口交通组织总体要求 5.2 行人过街交通组织 5.3 非机动车交通组织 5.4 机动车交通组织 5.4.1 控制方式 5.4.2 进出口道设计 5.4.3 特殊进口道设计 5.4.4 交叉口内通行设计 5.5 交叉口限制性交通组织 5.6 信号控制方案设计 5.6.1 新建交叉口信号控制设计 5.6.2 已建交叉口信号控制优化 5.6.3 信号控制智能化 6路段交通组织设计 6.1 路段交通组织总体要求 6.2 出口控制 6.3 行人过街 6.4 机动车单向交通组织 6.5 公交车辆优先通行设计 6.6 多乘员车辆优先通行设计 10 6.7 潮汐车道交通组织· 10 6.8 路段限制性交通组织 10 GB/T36670—2018 6.8.1 速度管控 10 6.8.2 禁止掉头 10 6.9交通信号协调控制… 10 6.10 路内停车管理 11 7区域交通组织设计…· 11 7.1区域交通组织总体要求 11 7.2对外交通设计 11 7.2.1城市出人口交通组织 11 7.2.2 对外客运交通组织 11 7.2.3对外货运交通组织 7.3区域限制性交通组织· 12 7.3.1车辆限行. 12 7.3.2区域限速 12 7.4重点片区交通组织设计 12 8交通组织专项设计 13 8.1大型活动交通组织专项设计.. 13 8.2占路作业区交通组织专项设计 14 9交通组织方案的评价· 14 9.1评价方法 14 9.2评价内容 15 参考文献 16 GB/T 36670—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国公安部提出并归口。 本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所 本标准参加起草单位：中国城市规划设计研究院城市交通研究分院、苏交科集团股份有限公司。 卢健、李娅、赵玉娟、王波。 Ⅲ GB/T366702018 城市道路交通组织设计规范 1范围 本标准规定了城市道路交通组织设计的原则、内容、流程、主要方法和实施要求 本标准适用于城市规划道路、现有道路以及改扩建道路的交通组织设计。其他道路的交通组织设 计可参照执行。 规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768（所有部分）道路交通标志和标线 GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB50220 ）城市道路交通规划设计规范 GB 50647 城市道路交叉口规划规范 GB 50688 城市道路交通设施设计规范 GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交通组织设计designof trafficoperation 根据国家相关法律法规、政策和标准规范，综合运用交通工程技术，用以改善道路交通秩序、保障道 路交通安全、提高道路交通运行效率的设计工作。 3.2 交通性道路 arterial road 以服务通过性交通为主的道路，主要承担片区之间交通、过境交通、货运交通等，机动车行驶速度 快、流量大、沿线的干扰小。 3.3 生活性道路 local street 以服务沿线地块进出交通为主的道路，机动车行驶速度较慢、流量较低、沿线车辆进出或行人过街 交通较频繁。 3.4 单向交通 one-way traffic 单行交通 在规定的时间和路段，全部或部分车辆只能按同一方向行驶的道路交通组织形式， 3.5 流向比 flow direction ratio 道路上主要交通流向的交通流量与对向交通流量之比 1 GB/T36670—2018 3.6 可变导向车道reversiblelane 在平面交叉口，根据交通流需求可改变车辆前进方向的导向车道 [GB14886—2016,定义3.1.6] 3.7 潮汐车道tidalflowlane 在道路路段，根据交通流需求可改变车辆行驶方向的车道， [GB14886—2016，定义3.1.7] 4一般规定 4.1基本要求 4.1.1城市道路交通组织设计的目的是促进道路交通条件、交通运行方式与交通流特征及需求相适 应，以推动相关道路行人与车辆有序、安全流动。 4.1.2交通组织设计应根据城市道路条件，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用 技术标准，体现以人为本、资源节约、环境友好的设计要求。 4.1.3交通组织设计应优先考虑公共交通和行人、非机动车交通 4.1.4交通组织设计应遵循以下原则： a) 交通安全原则：充分保障各类交通流的有序流动，降低交通冲突概率； b) 供需平衡原则：合理调节交通流的通行需求，使之与道路通行能力相匹配； c) 均衡分布原则：在特定区域内，从空间和时间上调整疏导交通流，使之分布趋于均匀； (P 交通分离原则：在时间和空间上，将行人、非机动车、机动车交通流分离，减少混合运行和互相 干扰； e） 交通连续原则：尽可能保证车辆和行人连续移动，减少停车次数和等候时间 4.1.5以下城市道路或情形应开展交通组织设计： a) 新建道路； b) 道路改建、扩建； c) 在道路沿线新增开口，对道路交通影响较大； d) 道路上交通流量显著变化； 高峰期经常发生交通拥堵； f) 交通事故多发； g） 其他交通管理的需要。 4.1.6交通组织设计工作内容应包括交通调查、交通流线设计等，还应包含交通标志、标线、信号灯、隔 离设施、防撞设施以及交通技术监控设备的设置设计。 4.1.7为提升交通组织的效果，可对道路进行适当的改建或改造 4.1.8在实施限制通行权的交通组织措施前，应进行充分的研究，必要时应由专业人员或机构进行论 证，并按照法律、法规的要求提前向社会征求意见和公告。 4.1.9交通设施设置、道路改造应符合下列要求： a） 道路交通标志和标线的设置应符合GB5768和GB51038的规定； b) 道路交通信号灯的设置应符合GB14886的规定； 其他道路交通设施设计应符合GB50688的规定； d)i 道路的改建和改造应符合GB50220和GB50647的规定。 2 GB/T36670-—2018 4.2 2设计内容 4.2.1 交通组织设计按照设计对象可分为交叉口交通组织设计、路段交通组织设计、区域交通组织设 计以及交通组织专项设计等 4.2.2交叉口交通组织设计的内容一般包括： a) 行人过街通行方式设计； b) 非机动车交叉口通行方式设计； c) 机动车导向车道及交叉口通行方式设计； (P 禁止左转、禁止掉头等限制性方案设计； e) 交通管理和安全设施设置设计； f) 信号控制交叉口信号控制方案设计。 4.2.3 路段交通组织设计的内容一般包括： a) 行人、非机动车交通组织设计； b) 公交专用车道、多乘员专用车道设计； c) 出入口控制设计； (P 单向交通组织设计； e) 潮汐车道及控制方案设计； f) 禁止停车、限速、禁止通行等限制性方案设计； g) 交通管理和安全设施设置设计； h) 信号灯协调控制方案设计； i) 路内停车泊位设置及管理设计。 4.2.4区域交通组织设计的内容一般包括： a) 长途客运、货运等对外交通设计； b) 区域禁止某种车型通行等限制性方案设计； 交通枢纽、学校、医院以及商业、旅游、文体设施等人员密集场所周边交通组织设计。 4.2.5 对于大型活动、长时间占路作业等对城市交通产生严重影响的，应进行交通组织专项设计，设计 的内容一般包括： a) 行人及各类车辆交通组织设计； 公交线路及临时站点交通组织设计； 停车交通组织设计； c） (P 配套交通设施设计。 4.3 3设计流程 4.3.1工作流程图 城市道路交通组织设计工作一般流程见图1所示， 3