ICS 43.140 T 80 中华人民共和国国家标准 GB/T 24156—2018 代替GB/T24156—2009 电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法 Electric motorcycles and electric mopeds- Power performanceTest method 2019-04-01实施 2018-09-17发布 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 24156—2018 目 次 前言 范围 1 规范性引用文件 2 术语和定义 3 4 试验条件 试验车辆准备 6 试验程序 7 试验方法 附录A（资料性附录） 试验记录表 GB/T24156—2018 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T241562009《电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法》。与 GB/T24156一2009相比，除编辑性修改外主要变化如下： 修改适用范围（见第1章，2009版第1章）； 一 规范性引用文件中删除了GB/T24158，新增GB14622一2016和GB18176一2016（见第2章， 2009版第2章）； 增加电动摩托车最高车速（V200）和10min最高车速（V1o）的定义（见3.1、3.2）； 增加试验车辆用动力蓄电池使用全新动力蓄电池以及试验前10d内，试验车辆应按照制造商 规定，用安装在试验车辆上的蓄电池至少行驶300km的要求（见4.1.1）； 删除了底盘测功机的基本设定和当量惯量设定，新增底盘测功机模拟阻力应符合GB14622 2016与GB18176—2016要求（见4.3,2009版附录A）； 修改了预热方法，规定试验车辆应以制造商声明的10min最高车速（V1o）的80%速度行驶 2km，使电机及传动系统预热（见5.22009年版5.2.2.3）； 修改了试验顺序（见6.1，2009年版5.1）； 新增10min最高车速（V10）试验方法（见7.1）； 修改了蓄电池完全放电的方法（见7.2，2009年版5.1）； 修改了最大爬坡能力试验方法（见7.5.2，2009年版5.4）； 一附录A，新增表A，1，修改了最高车速试验、加速性能试验、爬坡车速试验记录表的内容（见附 录A，2009年版附录表B.2、表B.3、表B.4）。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准负责起草单位：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司。 本标准参加起草单位：五羊-本田摩托（广州）有限公司、天津摩托车质量监督检验所、江门市大长江 集团有限公司、宗申产业集团有限公司、中国汽车工业协会摩托车分会、爱玛科技集团股份有限公司、上 海电驱动股份有限公司、昆山巩诚电动车科技有限公司。 本标准主要起草人：童晓敏、李文军、潘乐仁、付晓萱、袁克忠、舒国勇、陈贵生、李彬、王春磊、贡俊、 郭锋。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T24156—2009。 IⅢI GB/T241562018 电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法 1范围 本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速、加速性能及爬坡能力的试验方法 本标准适用于纯电动摩托车和电动轻便摩托车（除特殊说明外，以下简称电动摩托车）的动力性能 试验。 2规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T5359.1摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型 GB/T5378摩托车和轻便摩托车道路试验方法 GB14622一2016摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） GB18176一2016轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段） GB/T18385一2005电动汽车动力性能试验方法 GB/T19596电动汽车术语 3 术语和定义 GB/T5359.1和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 AG 最高车速 maximumspeed V200 电动摩托车以最短时间通过200m距离时的速度。 3.2 10min最高车速 maximum10minutesspeed Vio 电动摩托车行驶10min的最高平均车速 4试验条件 4.1试验车辆 4.1.1试验车辆用动力蓄电池应使用全新动力蓄电池，按照制造商提供的充电程序进行完全充电。如 果制造商未规定充电程序，则按GB/T18385一2005中5.1.1～5.1.3的规定进行。试验前10d内，试验 车辆应按照制造商规定，用安装在试验车辆上的蓄电池至少行驶300km。 4.1.2试验车辆的机械运动部件，应按照制造商的规定涂抹润滑油。 1 GB/T24156—2018 4.1.3试验车辆轮胎气压应符合制造商的规定 4.1.4试验车辆试验时的装载质量（无特殊规定的）按照GB/T5378的相应规定。 4.1.5试验时，除必需的设备和车辆日常操纵部件外，试验车辆的照明、信号及辅助装置应关闭 4.1.6试验开始前，电池在（25士5）℃的温度下静置8h。 4.1.7若试验车辆上安装测试仪器，应尽量减少对各轮载荷分布的影响，以及减小风阻的影响。 4.1.8车辆应整洁，非车辆和驱动系统的正常运行应开启的车窗和通风口，均应通过正常的操作使其 关闭。 4.2 试验仪器 试验用仪器的要求符合GB/T5378的规定。 4.3 试验场地 整车性能试验，按照各试验项目的需求，可在道路上或底盘测功机上进行。道路试验的场地应符合 GB/T5378相应要求。底盘测功机阻力设定应符合GB14622—2016中附录C的C.3.2与GB18176- 2016附录C的C.3.2的要求 4.4环境条件 室外试验环境气候条件应符合GB/T5378的相应规定。室内试验温度应在（25士5）℃范围内。 4.5 5驾驶员 应符合GB/T5378的相应规定。 4.6试验误差规定 4.6.1试验中所提及的设备、质量、胎压及其他数据如未注明其测量误差的，其误差值均为土5%以内。 4.6.2为减少试验误差，进行道路试验时，应进行往、返两个方向。如果道路试验与底盘测功机试验结 果有争议的，以道路试验数据为准。 5试验车辆准备 5.1蓄电池充电 5.1.1常规充电 在环境温度为20℃～30℃下，使用车载充电机（如果已安装）为蓄电池充电，或采用车辆制造商推 荐的外部充电机（应记录充电机的型号/规格）给蓄电池充电 注：本标准不包括其他特殊类型的充电，例如蓄电池翻新或维修充电 5.1.2充电结束的标准 12h的充电即为充电结束的标准；如果标准仪器发出明显的信号提示蓄电池没有充满，在这种情 况下，最长充电时间为：3×制造商规定的蓄电池容量（kW·h）/实际供电功率（kW）。 5.1.3蓄电池的完全充电 如果依据常规充电规程，达到充电结束标准，则认为蓄电池已完全充满。 2 GB/T24156—2018 5.2预热 试验车辆应以制造商声明的10min最高车速（V10）的80%速度行驶2km，使电机及传动系统 预热。 6试验程序 6.1试验顺序 试验应按下列顺序进行： 一车辆准备（见第5章）； -10min最高车速（Vl）试验（见7.1)； 蓄电池完成放电（见7.2）： 车辆准备（见第5章）； 最高车速（V200）试验（见7.3）； 加速性能试验（见7.4）； 爬坡能力试验（见7.5）。 6.2试验状态 动力蓄电池电量）。最高车速试验开始时，动力蓄电池处于完全充电状态。如果各项试验都分别单独进 行，各项试验的试验条件按照第4章的规定，并按5.2的规定对车辆进行预热。各项试验开始时，动力 蓄电池处于完全充电状态。 7试验方法 7.110min最高车速（V1o）试验 7.1.110min最高车速（V1）的试验可以在环形跑道上进行，也可以在符合4.3中的底盘测功机上 进行。 化，可以通过调速装置（加速）补偿，从而使车速符合10min最高车速（V1a）估计值士5%的要求。 7.1.3如果试验中车速达不到10min最高车速（V1）估计值的95%，试验应重新做，车速可以是上述 10min最高车速（Vio）估计值或者是制造商重新估计10min最高车速（Vno）值 7.1.410min最高车速（Vio）按式（1）计算。 Vio=3Si/500 .(1) 式中： S—车辆驶过的里程，单位为米（m）； V1o——10min最高车速，单位为千米每小时（km/h）。 计算结果数值保留小数点后一位有效数字。 7.1.5试验数据和结果记人附录A的表A.1中。 7.2蓄电池完成放电 完成7.1试验之后，试验车辆停放30min，然后以70%V10速度恢复行驶，直到车速下降到V10的 3 GB/T24156—2018 50%，或直到仪表板上的信号装置提示停车的信息，记录行驶里程。 计算总的行驶里程，包括预热阶段的行驶里程、V1o试验时的行驶里程、完成放电时的行驶里程。 7.3最高车速（V200）试验 7.3.1道路行驶试验 7.3.1.1在直线跑道或环形跑道上试验车辆加速，使车辆在驶人测量区之前能够达到最高稳定车速，并 且保持这个车速持续行驶200m（测量区的长度）。记录车辆持续行驶200m的时间t1。 7.3.1.2 随即做一次反方向的试验，并记录通过的时间t2。测试次数往返为一次，试验应至少连续进 行三次。 7.3.1.3最高车速（V200）按式（2）计算。 V200=3.6S/t .....(2) 式中： V2