ICS 43.120 T 47 GD 中华人民共和国国家标准 GB/T 31484—2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命 要求及试验方法 Cycle life requirements and test methods for traction battery of electric vehicle 2015-05-15发布 2015-05-15实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T31484—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 份有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车股份 有限公司、北京交通大学、普天新能源有限责任公司、上海机动车检测中心、重庆长安新能源汽车有限公 司、观致汽车有限公司、中国汽车工程研究院有限公司、北京理工大学、海特电子集团有限公司、天津清 源电动车辆有限责任公司、上海卡耐能源有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上海大众 汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、江苏春兰清洁能源研究院有限公司、广东邦普循环科技股份有 限公司、福建星云电子股份有限公司、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司。 本标准主要起草人：肖成伟、王芳、刘仕强、孟祥峰、张娜、陆珂伟、曾祥兵、裴小娟、王震坡、姜久春、 王蓓、张彩萍、邵浙海、朱顺良、袁昌荣、刘鹏、王红梅、张永生、杨桃、刘震、俞建军、王清、彭汉瑞、和祥运、 王海兰、李长东、国德志、张敬捧、李庆 I GB/T31484—2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命 要求及试验方法 1范围 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命 的试验方法和检验规则。 本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池（以下简称蓄电池）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2900.41电工术语原电池和蓄电池 GB/T19596电动汽车术语 3术语和定义 GB/T2900.41GB/T19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 单体蓄电池 secondarycell 直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成 可充电。 3.2 蓄电池模块batterymodule 将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电 源使用的组合体。 3.3 蓄电池包batterypack 通常包括蓄电池模块、蓄电池管理模块（不包含BCU）、蓄电池箱以及相应附件，具有从外部获得电 能并可对外输出电能的单元。 3.4 蓄电池系统 battery system 一个或一个以上蓄电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成 等）构成的能量存储装置。 3.5 额定容量 rated capacity 室温下完全充电的蓄电池以1I1（A)电流放电，达到终止电压时所放出的容量（Ah）。 3.6 额定能量 rated energy 室温下完全充电的蓄电池以1I.（A)电流放电，达到终止电压时所放出的能量（Wh）。 1 GB/T31484—2015 3.7 初始容量 initial capacity 新出厂的动力蓄电池，在室温下，完全充电后，以1I（A)电流放电至企业规定的放电终止条件时所 放出的容量（Ah）。 3.8 量initial energy 初始能量 新出厂的动力蓄电池，在室温下，完全充电后，以1Ii（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时所 放出的能量（Wh）。 3.9 室温荷电状态 state of charge;SOC 当前可用容量占初始容量的百分比。 4符号 下列符号适用于本文件。 Ci：1小时率额定容量（Ah）。 Ii：1小时率放电电流，其数值等于C,（A)。 Cnl：1小时率实际放电容量（Ah）。 Inl：1小时率实际放电电流，其数值等于Cl（A）。 5要求 5.1室温放电容量（初始容量） 5.1.1蓄电池单体按照6.2试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同 时所有测试样品初始容量极差不天于初始容量平均值的5%。 5.1.2蓄电池模块和系统按照6.2试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的 110%，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的7%。 5.2标准循环寿命 测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量 的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80% 5.3工况循环寿命 5.3.1混合动力乘用车用功率型蓄电池按照6.5.1进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量 的比值达500时，计量放电容量和5s放电功率。 5.3.2混合动力商用车用功率型蓄电池按照6.5.2进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量 的比值达500时，计量放电容量和5s放电功率。 5.3.3纯电动乘用车用能量型蓄电池按照6.5.3进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的 比值达500时，计量放电容量。 5.3.4纯电动商用车用能量型蓄电池按照6.5.4进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的 比值达500时，计量放电容量。 5.3.5插电式和增程式电动汽车用蓄电池参照6.5.3或6.5.4进行工况循环测试时，总放电能量与电池 初始能量的比值达500时，计量放电容量。 GB/T31484—2015 6试验方法 6.1试验条件 6.1.1一般条件 6.1.1.1除另有规定外，试验应在温度为25℃土5℃、相对湿度为15%～90%，大气压力为86kPa～ 106kPa的环境中进行。本标准所提到的室温，是指25℃士2℃。 6.1.1.2测试样品交付时需要包括必要的操作文件，以及和测试设备相连所需的接口部件（如连接器， 插头，包括冷却接口）。供应商需要提供蓄电池包或系统的工作限值，以保证整个测试过程的安全。 6.1.1.3充电方法：室温下，按照企业规定的充电方法进行充电； 若企业未提供充电方法，则依据以下方法充电： a）对于锂离子蓄电池，以I（A)电流恒流充电至企业规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电 终止电流降至0.05I，（A)时停止充电，充电后搁置1h(或企业规定的不高于1h的搁置时间）； b) 对于金属氢化物镍蓄电池，以1I.（A）电流恒流充电1h，再以0.2I1充电1h，充电后静置1h （或企业规定的不大于1h的静置时间）。 52 6.1.1.4 容量和能量测试方法： a) 以1I（A)放电至企业规定的放电终止条件； b) 搁置不低于30min或企业规定的搁置时间（不高于60min）； c) 按照6.1.1.3方法充电； d) 搁置不低于30min或企业规定的搁置时间（不高于60min）； e) 以1Ii（A)放电至企业规定的放电终止条件； f) 计算步骤e）放电容量（以Ah计）和放电能量（以Wh计）。 6.1.1.5 调整SOC至试验目标值n%的方法： a) 按照6.1.1.3方法充电； b) 搁置不低于30min或企业规定的搁置时间（不高于60min）； c) 以1Im（A）恒流放电（100一n）/100h。 6.1.1.6 功率测试方法： a) 按照6.1.1.5方法调整测试样品SOC至50%； b) 搁置30min； c) 以企业规定的最大电流放电5s，试验后以1I（A）放电至企业规定的放电终止条件； (P 计算步骤c)最后一个数据采集点的功率（W）。 6.1.1.7 本标准中室温容量和能量（6.2）和室温功率（6.3）测试适用于蓄电池单体、模块或系统，标准循 环寿命（6.4）测试适用于蓄电池单体或模块，工况循环寿命（6.5）测试适用于蓄电池模块或系统。 6.1.1.8 蓄电池放电电流符号为正，充电电流符号为负。 6.1.2 测量仪器、仪表准确度的要求 测量仪器、仪表准确度应满足以下要求： a） 电压测量装置：不低于0.5级； b）电流测量装置：不低于0.5级； c） 温度测量装置：士0.5℃； （P 时间测量装置：土0.1%； e) 尺寸测量装置：±0.1%； f) 质量测量装置：士0.1%。 3