书 书 书犐犆犛 ４３ ． １４０ 犜 ８２ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ３８２８５ — ２０１９ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G21 /G22 /G23 /G27 /G28 /G29 犅狉犪犽犲狊犳狅狉犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犿狅狆犲犱狊 ２０１９  １２  １０ /G2A /G2B ２０２０  ０７  ０１ /G2C /G2D /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G2A /G2B书 书 书前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１１４ ） 归口 。 本标准起草单位 ： 重庆振华制动器有限公司 、 中国嘉陵工业股份有限公司 （ 集团 ）、 重庆科朗机动车制动器有限公司 、 玉环凯凌集团有限公司 、 湖北航特科技责任有限公司 。 本标准主要起草人 ： 邓权 、 周兴华 、 陈三昧 、 黄云亮 、 谢卫东 、 何长锐 、 李晓辉 、 刘兆泉 、 胡瑞 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ３８２８５ — ２０１９ 摩托车和轻便摩托车制动器 １ 　 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车制动器 （ 以下简称 “ 制动器 ”） 的要求和试验方法 。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车液压盘式制动器 、 机械鼓式制动器 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ１６８９７ 　 制动软管的结构 、 性能要求及试验方法 ＱＣ ／ Ｔ３１１ 　 汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法 ＱＣ ／ Ｔ５５６ 　 汽车制动器 　 温度测量和热电偶安装 ＱＣ ／ Ｔ５７２ 　 汽车清洁度工作导则 　 测定方法 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 　 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法 ＱＣ ／ Ｔ７８１ 　 摩托车和轻便摩托车制动盘 ３ 　 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 　 机械鼓式制动器 　 犿犲犮犺犪狀犻犮犪犾犱狉狌犿犫狉犪犽犲 用机械方式使凸轮迫使制动蹄片同制动圈接触或分离 ， 产生或消除制动功能的制动器 。 ３ ． ２ 　 液压盘式制动器 　 犺狔犱狉犪狌犾犻犮犱犻狊犮犫狉犪犽犲 用液压方式使活塞迫使制动衬片同制动盘接触或分离 ， 产生或消除制动功能的制动器 。 ３ ． ３ 　 总成 　 犫狉犪犽犲犪狊狊犲犿犫犾狔 产生阻碍车辆运动或运动趋势的力 （ 制动力 ） 的部件 ， 其中也包括辅助制动系统中的缓速装置 。 注 ： 液压盘式制动器总成包括 ： 制动主缸 、 制动钳 、 制动管和制动盘 。 ３ ． ４ 　 制动效能 　 犫狉犪犽犲狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲 在设定的试验工况下 ， 制动器所能达到的制动效果 。 注 ： 制动效果包括 ： 制动力矩 、 制动减速度和制动距离 。 ３ ． ５ 　 制动间隔 　 狋犺犲狋犻犿犲犻狀狋犲狉狏犪犾狊狑犺犻犮犺狋犺犲狊狔狊狋犲犿犿狅狏犲狊狑犻狋犺 在同一试验的反复制动操作中 ， 从某次制动操作结束至下一次制动操作开始所经过的时间 。 ３ ． ６ 　 制动初速度 　 狋犺犲犫犲犵犻狀狀犻狀犵狊狆犲犲犱狋犺犲狊狔狊狋犲犿犿狅狏犲狊狑犻狋犺 制动开始时 ， 摩托车制动器试验台主轴转速所对应的摩托车速度 。 １ 犌犅 ／ 犜 ３８２８５ — ２０１９ ３ ． ７ 　 制动减速度 　 狋犺犲犪狏犲狉犪犵犲犱犲犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀狅犳狋犺犲狊狔狊狋犲犿犳狉狅犿犿狅狏犲狋狅狊狋狅狆 从制动力施加时刻开始到回转体完全静止 ， 所测得的 （ 或计算出的 ） 平均减速度 。 ３ ． ８ 　 热衰退 　 犺狅狋犱犲犮犾犻狀犲 由于制动器温度升高而导致制动效能降低的现象 。 ３ ． ９ 　 水衰退 　 狑犪狋犲狉犱犲犮犾犻狀犲 由于制动器衬片表面浸水 ， 在水的润滑作用下导致制动效能降低的现象 。 ３ ． １０ 　 热恢复 　 犺狅狋犻狀狊狋犪狌狉犪狋犻狅狀 制动器发生热衰退后 ， 由于温度下降制动效能重新恢复的现象 。 ３ ． １１ 　 水恢复 　 狑犪狋犲狉犻狀狊狋犪狌狉犪狋犻狅狀 制动器发生水衰退后 ， 由于湿度下降制动效能重新恢复的现象 。 ３ ． １２ 　 拖滞扭矩 　 犱狉犪犵狋狅狉狇狌犲 当制动器的液压或推力解除后 ， 残留的制动盘转动扭矩 。 ３ ． １３ 钳体滑动阻力 　 犮犪犾犻狆犲狉狊犾犻犱犻狀犵狉犲狊犻狊狋犪狀犮犲 浮动式制动钳在滑动轴上移动的阻力 。 ４ 　 要求 ４ ． １ 　 基本要求 ４ ． １ ． １ 　 制动器应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造 ， 并符合本标准的规定 。 ４ ． １ ． ２ 　 制动器所用材料及关联零部件应符合相关技术文件的要求 。 ４ ． ２ 　 液压盘式制动器 ４ ． ２ ． １ 　 制动主缸 ４ ． ２ ． １ ． １ 　 密封性能 制动主缸的真空密封性 、 气压密封性和液压密封性应符合 ＱＣ ／ Ｔ３１１ 的规定 。 ４ ． ２ ． １ ． ２ 　 活塞无效行程 制动主缸活塞处无效行程 （ １．１±０．７ ） ｍｍ 或按车辆制造商要求的数值 。 ４ ． ２ ． １ ． ３ 　 活塞复位时间 制动主缸活塞的无负载复位时间应不超过 ０．５ｓ 。 ４ ． ２ ． １ ． ４ 　 油池密封垫跟随性 制动主缸在油池密封垫跟随性试验中 ， 油池内的液面能顺利下降 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ３８２８５ — ２０１９ ４ ． ２ ． １ ． ５ 　 耐压强度 制动主缸耐压强度应不小于 ２４．５ＭＰａ 。 ４ ． ２ ． １ ． ６ 　 振动耐久性 制动主缸的振动性能应符合 ＱＣ ／ Ｔ３１１ 的规定 。 ４ ． ２ ． １ ． ７ 　 清洁度 制动主缸内部的杂质总量应符合 ＱＣ ／ Ｔ３１１ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ 　 制动钳 ４ ． ２ ． ２ ． １ 　 密封性能 制动钳的真空密封性 、 低压密封性 、 高压密封性 、 放气螺钉密封性和油管连接螺纹密封性应符合 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ ． ２ 　 钳体滑动阻力 浮动式制动钳的钳体滑动阻力 ， 应符合 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ ． ３ 　 拖滞力矩 制动钳经拖滞力矩试验 ， 卸压后 ， 制动盘转动第一圈时拖滞扭矩应小于或等于 ３Ｎ · ｍ ， 制动盘转动第 １０ 圈时的拖滞扭矩应小于或等于 ２Ｎ · ｍ 。 ４ ． ２ ． ２ ． ４ 　 钳体刚性 制动钳沿液压缸轴线方向的变形量应符合 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ ． ５ 　 耐压破坏强度 制动钳经过耐压破坏强度试验后应符合 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ ． ６ 　 扭矩破坏强度 承受车轮前进方向 ３ 倍最大扭矩 ， 制动钳不会被破坏 。 注 ： 最大扭矩等于制动减速度为 ７．８ｍ ／ ｓ ２ （ ０．８ 犵 ） 时的当量实际制动力矩 。 ４ ． ２ ． ２ ． ７ 　 扭转疲劳强度 制动钳经扭转疲劳强度试验后 ， 不应产生影响性能的变形或损坏 ， 整个试验过程中不应有液压泄漏 。 ４ ． ２ ． ２ ． ８ 　 振动耐久性 制动钳振动耐久性应符合 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 的规定 。 ４ ． ２ ． ２ ． ９ 　 防水性能 制动钳防水性能应符合 ＱＣ ／ Ｔ５９２ 的规定 。 ３ 犌犅 ／ 犜 ３８２８５ — ２０１９ ４ ． ２ ． ３ 　 制动盘 摩托车和轻便摩托车制动盘应符合 ＱＣ ／ Ｔ７８１ 的相关规定 。 ４ ． ２ ． ４ 　 制动管 摩托车和轻便摩托车制动管应符合 ＧＢ１６８９７ 的相关规定 。 ４ ． ２ ． ５ 　 总成 ４ ． ２ ． ５ ． １ 　 密封性 总成经密封性试验后 ， 各连接处不应有渗漏 。 ４ ． ２ ． ５ ． ２ 　 耐久性能 ４ ． ２ ． ５ ． ２ ． １ 　 常温动作耐久 总成经常温耐久试验后应无零件损坏 、 无渗漏 、 总成仍能正常工作 。 ４ ． ２ ． ５ ． ２ ． ２ 　 高温动作耐久 总成经高温耐久试验后应无零件损坏 、 无渗漏 、 总成仍能正常工作 。 ４ ． ２ ． ５ ． ２ ． ３ 　 低温动作耐久 总成经低温耐久试验后应无零件损坏 、 无渗漏 、 总成仍能正常工作 。 ４ ． ３ 　 机械鼓式制动器 制动鼓盖经 ５．２ 试验后 ， 其试验结果应满足表 １ 的规定 。 表 １ 　 制动鼓盖压溃压力限值 序号 工作状态下刹车片外径  ／ ｍｍ 制动鼓盖压溃力矩 犕 ／（ Ｎ · ｍ ） 前 后 １  ≤ ８５ ≥ ６４０ ≥ ６４０ ２ ８５ ＜  ≤ １１０ ≥ ９００ ≥ １６２０ ３ １１０ ＜  ≤ １３０ ≥ １２００ ≥ ２０００ ４ １３０ ＜  ≤ １６０ ≥ １４７０ ≥ ２４１５ ４ ． ４ 　 制动性能 ４ ． ４ ． １ 　 热衰退性能 按附录 Ａ 进行热衰退试验 ， 其热衰退率 犠 １ 应小于或等于 ２５％ 。 热衰退率按式 （ １ ） 计算 。 犠 １ ＝ 犕 ａ１ － 犕 ｍｉｎ 犕