(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221665247.1 (22)申请日 2022.06.30 (73)专利权人 上海恩普瑞车辆技 术有限公司 地址 202150 上海市崇明区横沙乡富民支 路58号4668室(上海横泰经济开发区) (72)发明人 王思源　 (74)专利代理 机构 合肥利交桥专利代理有限公 司 34259 专利代理师 黄珍丽 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机的线 束支架 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机的线束支架， 包括安装板， 所述安装板正面的两侧均固定连接 有固定板， 所述固定板相对的一侧固定连接有横 杆， 所述横杆表面的两侧均套设有套管， 所述套 管的顶部贯穿设置有第一螺纹杆， 所述套管的正 面固定连接有连接板， 所述连接板的前侧套设有 套板， 所述套板的顶部贯穿设置有第二螺纹杆。 本实用新型具备便于拆卸线束， 能够调节支架的 旋转角度和长度， 便于对不同位置的线束进行固 定的优点， 解决了现有的发动机线束支架结构单 一， 大都为一次性使用， 线束固定后不便于对其 拆卸， 给线束的维修带来麻烦， 不能够调节支架 的旋转角度和长度， 不便于对不同位置的线束进 行固定的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218005764 U 2022.12.09 CN 218005764 U 1.一种发动机的线束支架， 包括安装板 （1） ， 其特征在于： 所述安装板 （1） 正面的两侧均 固定连接有固定板 （2） ， 所述固定板 （2） 相对的一侧固定连接有横杆 （3） ， 所述横杆 （3） 表面 的两侧均套设有套管 （4） ， 所述套管 （4） 的顶部贯穿设置有第一螺纹杆 （5） ， 所述套管 （4） 的 正面固定连接有连接板 （6） ， 所述连接板 （6） 的前侧套设有套板 （7） ， 所述套板 （7） 的顶部贯 穿设置有第二螺纹杆 （8） ， 所述套板 （7） 的前侧固定连接有U型板 （9） ， 所述U型板 （9） 的内腔 竖向固定连接有竖杆 （10） ， 所述竖杆 （10） 表面的顶部和底部套设有弹簧 （11） ， 所述弹簧 （11） 的一侧与U型板 （9） 的内壁固定连接， 所述弹簧 （11） 相对的一侧固定连接有移动板 （12） ， 所述移动板 （12） 的一侧固定连接有夹环 （13） ， 所述夹环 （13） 的顶部固定连接有拉杆 （14） ， 所述拉杆 （14） 的顶部贯 穿至U型板 （9） 的顶部 。 2.根据权利要求1所述的一种发动机的线束支架， 其特征在于： 所述安装板 （1） 的表面 开设有安装孔 （15） ， 所述 安装孔 （15） 的数量 为两个。 3.根据权利要求1所述的一种发动机的线束支架， 其特征在于： 所述第一螺纹杆 （5） 的 底部贯穿至套管 （4） 的内腔 并与套管 （4） 螺纹连接， 所述第一螺纹杆 （5） 的顶部固定连接有 第一旋钮。 4.根据权利要求1所述的一种发动机的线束支架， 其特征在于： 所述第二螺纹杆 （8） 的 底部贯穿至套板 （7） 的内腔 并与套板 （7） 螺纹连接， 所述第二螺纹杆 （8） 的顶部固定连接有 第二旋钮。 5.根据权利要求1所述的一种发动机的线束支架， 其特征在于： 所述夹环 （13） 的内壁固 定连接有橡胶垫 （16） ， 所述橡胶垫 （16） 的内壁设置有防滑纹。 6.根据权利要求1所述的一种发动机的线束支架， 其特征在于： 所述U型板 （9） 内腔的底 部固定连接有竖管 （17） ， 所述夹环 （13） 的底部固定连接有平衡杆 （18） ， 所述平衡杆 （18） 的 底部延伸至竖 管 （17） 的内腔， 所述拉杆 （14） 的顶部固定连接有拉板 （19） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218005764 U 2一种发动机的线束 支架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及线束支架技术领域， 具体为 一种发动机的线 束支架。 背景技术 [0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体， 如中继线路、 交换装置、 控制系统等， 话务理论的基本研究内容是研究话 务量、 呼损和线 束容量三者之间的关系。 [0003]发动机上安装有大量的线束， 大都通过支架对线束进行固定， 现有的发动机线束 支架结构单一， 大都为一次性使用， 线束固定后不便于对其拆卸， 给线束的维修带来麻烦， 不能够调节 支架的旋转角度和长度， 不便 于对不同位置的线 束进行固定 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种 发动机的线束支架， 具备便于拆卸线束， 能够调 节支架的旋转角度和长度， 便于对不同位置的线束进行固定的优点， 解决了现有的发动机 线束支架结构单一， 大都为一次性使用， 线束固定后不便于对其拆卸， 给线束的维修带来麻 烦， 不能够调节 支架的旋转角度和长度， 不便 于对不同位置的线 束进行固定的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种发动机的线束支架， 包括安 装板， 所述安装板正面的两侧均固定连接有固定板， 所述固定板相对的一侧固定连接有横 杆， 所述横杆表面的两侧均套设有套 管， 所述套 管的顶部贯穿设置有第一螺纹杆， 所述套 管 的正面固定连接有连接板， 所述连接板的前侧套设有套板， 所述套板的顶部贯穿设置有第 二螺纹杆， 所述套板的前侧固定连接有U 型板， 所述U 型板的内腔竖向固定连接有 竖杆， 所述 竖杆表面的顶部和底部套设有弹簧， 所述 弹簧的一侧与U型板的内壁固定连接， 所述 弹簧相 对的一侧固定连接有移动板， 所述移动板的一侧固定连接有夹环， 所述夹环的顶部固定连 接有拉杆， 所述拉杆的顶部贯 穿至U型板的顶部 。 [0006]优选的， 所述 安装板的表面 开设有安装孔， 所述 安装孔的数量 为两个。 [0007]优选的， 所述第一螺纹杆的底部贯穿至套管的内腔并与套管螺纹连接， 所述第一 螺纹杆的顶部固定连接有第一旋钮。 [0008]优选的， 所述第二螺纹杆的底部贯穿至套板 的内腔并与套板螺纹连接， 所述第二 螺纹杆的顶部固定连接有第二旋钮。 [0009]优选的， 所述夹环的内壁固定连接有橡胶垫， 所述橡胶垫的内壁设置有防滑纹。 [0010]优选的， 所述U型板内腔的底部固定连接有竖管， 所述夹环的底部固定连接有平衡 杆， 所述平衡杆的底部延伸至竖 管的内腔， 所述拉杆的顶部固定连接有拉板 。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下： [0012]本实用新型通过安装板、 固定板、 横杆、 套管、 第一螺纹杆、 连接板、 套板、 第二螺纹 杆、 U型板、 竖杆、 弹簧、 移动板和夹环进行配合， 具备便于拆卸线束， 能够调节支架的旋转角 度和长度， 便于对不同位置的线束进行固定的优点， 解决了现有的发动机线束支架结构单 一， 大都为一次性使用， 线束固定后不便于对其拆卸， 给线束的维修带来麻烦， 不能够调节说　明　书 1/3 页 3 CN 218005764 U 3