(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222275509.X (22)申请日 2022.08.29 (73)专利权人 浙江创格科技股份有限公司 地址 311800 浙江省绍兴 市诸暨市陶朱街 道千禧路32号 (72)发明人 方瀚　 (74)专利代理 机构 杭州中利知识产权代理事务 所(普通合伙) 33301 专利代理师 卢海龙 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机线 束导槽 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机线束导槽， 其 包括： 底板， 所述底板上端面中心位置开设有矩 形槽， 所述底板位于矩形槽内滑动连接有安装 块， 所述第底板位于矩形槽前后两侧均固定连接 有固定块， 所述固定块前端面开设有连接口； 所 述安装块左右两侧面均固定连接有前后分布的 两个矩形板， 位于安装块同侧两个所述矩形板 之 间均转动连接有一个双向螺纹杆， 所述安装块右 侧开设有前后分布的两个矩形口。 通过上述结 构， 通过两个转动电机带动两个双向螺纹杆进行 同步转动， 两个双向螺纹杆同步转动带动侧面连 接杆同步靠近或远离， 再通过连接杆带动连接块 滑动使连接块从固定块上连接口内前后移动， 便 于安装块的拆卸和安装。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218161610 U 2022.12.27 CN 218161610 U 1.一种发动机线束导槽， 其特征在于， 包括： 底板(1)， 所述底板(1)上端面中心位置开 设有矩形槽， 所述底板(1)位于矩形槽内滑动连接有安装块(2)， 所述底板(1)位于矩形槽前 后两侧均固定连接有固定块(3)， 所述固定块(3)前端面 开设有连接口； 所述安装块(2)左右两侧面均固定连接有前后分布的两个矩形板(4)， 位于安装块(2) 同侧两个所述矩形板(4)之间均转动连接有一个双向螺纹杆(5)， 所述安装块(2)右侧开设 有前后分布的两个矩形口， 两个所述双向螺纹杆(5)侧 面共同螺纹连接有两个前后分布的 连接杆(6)， 所述连接杆(6)与安装块(2)滑动连接， 所述安装块(2)前后两侧均开设有滑动 槽， 所述滑动槽均与同侧矩形口相连通， 所述安装块(2)位于滑动槽内均 滑动连接有 连接块 (7)， 两个所述连接杆(6)相互远离的一 面与连接块(7)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 所述底板(1)上端面开设 有均匀分布的插孔， 所述安装块(2)下端面设置有均匀分布的插 杆(11)， 所述插 杆(11)插接 在底板(1)上端面的插孔内。 3.根据权利要求1所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 所述底板(1)左右两侧均 固定连接有前后 分布的两个安装板(8)， 所有所述安装板(8)上均开设有螺纹孔， 所述安装 板(8)位于 螺纹孔内螺纹连接有螺 栓(9)。 4.根据权利要求1所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 所述安装块(2)上端面开 设有均匀分布的放置 槽， 所述安装块(2)位于所有放置 槽的左右两侧均设置有夹持板(10)。 5.根据权利要求4所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 所述夹持板(10)为弹性橡 胶材质， 所述夹持板(10)前端面呈圆弧形。 6.根据权利要求1所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 位于后侧所述两个矩形板 (4)的后端面位于矩形板(4)中心位置均固定安装有转动电机(12)， 所述转动电机(12)的输 出端与双向螺纹杆(5)固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 所述固定块(3)通过连接 口与连接块(7)滑动连接 。 8.根据权利要求1所述的一种发动机线束导槽， 其特征在于， 所述连接口尺寸与 连接块 (7)尺寸大小相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218161610 U 2一种发动机线束 导槽 技术领域 [0001]本实用新型 涉及线束导槽技 术领域， 特别涉及一种发动机线 束导槽。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机、 外燃机、 喷气发动机、 电动机等。 如内燃机通常是把化学能转化为机械能。 发动机既适用于动力发生 装置， 也可指包括动力装置的整个机器， 在 对发动机的安装过程中， 需要对发动机进 行束线 布置， 对于区域性的线束， 大多使用胶带、 波纹管和PVC软管包扎， 然后通过较为简单的支撑 结构， 就可以对其进行简单的束 线布置。 [0003]在申请专利时经检索发现专利号为CN214626219U的中国专利： 一种发动机线束导 槽， 包括束线 管， 所述束线管的表面开设有卡线槽， 所述卡线槽的两侧均通过滑槽滑动连接 有束线盘。 其在更换第二底板时， 将第二底板时向左推动， 使第一限位块的一端从第一限位 槽内移出， 再向上提动第二底板， 将第二底板提出， 但在提动过程中， 虽然在第二限位槽上 端面设置了海绵垫， 但是第二限位块会在第二底板的提动下与底板产生摩擦， 造成第二限 位块与底板的损坏， 因此需要对其进行改进。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题 之一， 提供一种发动 机线束导槽， 通过两个转动电机带动两个双向螺纹杆进行同步转动， 两个双向螺纹杆同步 转动带动侧 面连接杆同步靠近或远离， 再通过连接杆带动连接块滑动， 使连接块从固定块 上连接口内前后移动， 便 于安装块的拆卸和安装。 [0005]本实用新型还提供具有上述一种发动机线束导槽， 包括： 底板， 所述底板上端面中 心位置开设有矩形槽， 所述底板位于矩形槽内滑动连接有安装块， 所述底板位于矩形槽前 后两侧均固定连接有固定块， 所述固定块前端面 开设有连接口； [0006]所述安装块左右两侧面均固定连接有前后分布的两个矩形板， 位于安装块同侧两 个所述矩形板之间均转动连接有一个双向螺纹杆， 所述安装块右侧开设有 前后分布的两个 矩形口， 两个所述双向螺纹杆侧 面共同螺纹连接有两个前后分布的连接杆， 所述连接杆与 安装块滑动连接， 所述安装块前后两侧均开设有滑动槽， 所述滑动槽均与同侧矩形 口相连 通， 所述安装块位于滑动槽内均滑动连接有连接块， 两个所述连接杆相互远离的一面与连 接块固定连接 。 [0007]根据所述的一种 发动机线束导槽， 所述底板上端面开设有均匀 分布的插孔， 所述 安装块下端面设置有均匀分布的插杆， 所述插杆插接在底板上端面的插孔内， 通过将安装 块下端面设置的插杆插 入插孔内， 使安装块与底板的连接更加稳定 。 [0008]根据所述的一种发动机线束导槽， 所述底板左右两侧均固定连接有前后分布的两 个安装板， 所有所述安装板上均开设有螺纹孔， 所述安装板位于螺纹孔内螺纹连接有螺栓， 通过安装板与螺 栓的设置， 便 于发动机线 束导槽的安装。说　明　书 1/3 页 3 CN 218161610 U 3