123 智能网联汽车大学生人才现状 研究 中国人才研究会汽车人才专业委员会 2022年11月 每日免费获取报告 1、每日微信群内分享7+最新重磅报告； 2、每日分享当日华尔街日报、金融时报； 3、每周分享经济学人 4、行研报告均为公开版，权利归原作者 所有，起点财经仅分发做内部学习。 扫一扫二维码 关注公号 回复：研究报告 加入“起点财经”微信群。。 智能网联汽车大学生人才现状 研究 1 版权声明 本研究版权属于中国人才研究会汽车人才专业委员会， 转载、摘编或利用其它方式使用本研究文字或者观点的，应 注明“来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会” ，感谢 阅读。 智能网联汽车大学生人才现状 研究 2 前言 一、研究背景 随着新一轮科技革命和产业变革的不断深化，全球范围内 智能网联汽车发展势头迅猛，已成为产业发展的战略方向，中 国在发展智能网联汽车方面具有良好的优势积累 。一是在顶层 设计层面， 2020年2月由国家发改委、工信部、科技部等 11个 部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》 ， 明确指出我国智能 汽车发展战略愿景。到 2025年，中国标准智能汽车的技术创新、 产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基 本形成。 实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实 现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 ；二是在 资源整合方面 ，整车企业 、通信企业 、互联网企业 、院校机构 、 产投基金 等多方力量集结智能网联汽车赛道，凝聚合力 ，协同 推进智能网联汽车创新发展 ；三是在核心技术 层面，智能座舱 、 智能驾驶芯片 及计算平台、高精度地图、 5G网络及车载通讯、 人工智能、大数据云控基础平台、 车路协同 基础设施和 信息网 络安全技术 等实现进一步突破 式进展，为我国智能网联汽车快 速发展提供了技术保障 。在这一背景下， 发展智能网联汽车 对 增强我国综合国力和产业竞争力，促进经济社会持续健康发展 具有重要意义。 产业发展， 人才先行，智能网联汽车 产业的快速发展与迭智能网联汽车大学生人才现状 研究 3 代，离不开 对于人才的高度重视。 智能网联汽车 具有跨学科、 多领域融合的显著特征， 需要大量计算机类、电子信息类、通 信类等非车辆类专业背景的人才 ，因此在人才保障层面 ，政府、 企业、院校 有的放矢， 在存量人才方面 培养、引进了一批智能 网联汽车核心技术国内外领军 人才，实现科技攻关 与创新突破 。 近年来， 随着发展智能网联汽车战略在 企业内进一步推进， 企 业研发投入持续走高，人工 成本刚性增长， 内部转岗与社会招 聘而来的存量人才已无法满足企业 阶段性的研发诉求，校园招 聘成为了智能网联汽车 增量人才主要供给渠道 之一，校企合作 与大学生人才培养 也成为了车企目前关注的战略问题。 尽管如此，我们需清楚看到我国智能网联汽车大学生人才 整体上还存在着供需失衡、复合型人才教育培养缺乏、人才保 留和薪酬水平有限等不足之处，远不能满足汽车产业“新四化” 快速发展的需要。长期以来 ，智能网联汽车人才市场一直处于 供不应求的状态，预估在稳步发展的情境下， 2025年我国智能 网联研发人才净缺口在 2.37万人以上，而 2025年智能网联汽 车涉及的相关专业的高校本科生规模预计仅 7300余人①，由此 可见，我国智能网联汽车大学生人才存在 供给严重不足的情况， 人才培养速度显著落后于智能网联汽车发展的整体速度。 为了深入探究智能网联汽车大学生人才发展的现状， 本报 告从梳理院校人才供给与企业校招需求着手，从智能网联汽车 ① 数据来源：中国汽车工程学会《智能网联汽车产业人才需求预测报告》 智能网联汽车大学生人才现状 研究 4 大学生人才 供给端、需求端 展开调研，深挖智能网联汽车大学 生人才的发展特点， 指出供需主体存在 的差异和矛盾，从而更 有针对性的反映智能网联汽车产业 大学生人才 垂直领域的供需 现状，希望能够为智能网联汽车大学生人才 招聘与培养相关的 多方主体 引发思考，提供借鉴 。 二、研究范围 广义的智能网联 汽车人才涵盖研发、生产、销售 和服务运 营等汽车产业 全环节， 而狭义的智能网联汽车人才 则通常指的 是聚焦智能化、网联化的 关键技术 研发人员 。本次报告将 智能 网联汽车大学生人才定义为在汽车行业从事 智能驾驶、车联网、 智能座舱 等关键产品研发的技术 开发类和测试类人员， 研究范 围覆盖传统整车企业、关键零部件 、新造车 势力以及提供智能 网联汽车 系统解决方案 的科技公司 。 三、研究样本 本次研究从供需两端着手，分别向企业端、高校端、学生 端发出调研问卷，通过描述统计、频次分析对数据进行了整合 梳理，对比车企校招现状与大学生人才现状，提出核心校招策 略。 在智能网联汽车大学生人才需求板块， 研究共走访调研了 16家车企，与 不同类型企业进行了充分的交流，深入了解了企智能网联汽车大学生人才现状 研究 5 业智能网联汽车大学生人才选用育留的现状与痛点，听取了企 业对于智能网联领域校招策略研究的建议 ，并收集了 10家智能 网联汽车上中下游代表企业 2021年7月至2022年7月智能网 联领域校招生数据，获得了 智能网联汽车研发方向实际 入职的 应届生总数 及院校来源，专业分布、薪资水平等信息。 在智能网联汽车大学生人才供给板块， 共发出调查问卷 1065份，得到了高校端、学生端的积极响应，共收回有效问卷 634份（问卷有效率 60%），分别来自于 35所国内院校，性别以 男性为主，占比达 82%，学历分布以大学本科为主，占比 78%， 硕士研究生学历占比 22%。本次调查样本在学校、性别、专业上 分布比例 上与智能网联研发从业 人员画像基本吻合 ，城乡区域 的分布也比较合理，因而，此次调查样本具有一定的代表性 。 基于对以上板块的梳理和分析， 提出我国智能网联汽车大 学生人才现状存在的突出问题 ，从供需两端 解读企业与院校 匹 配的结构性难题 。目前，智能网联汽车产业发展已迎来最好的 发展时代，人才队伍建设多点发力， 人才的创新 考核、保障机 制仍在持续探索和实践中， 在不久的将来， 我国智能网联汽车 人才培养 将迎来新的机遇。 在调研过程中， 也得到了中国第一汽车集团 有限公司、东 风汽车集团有限公司、长安汽车股份有限公司、 上海汽车集团 股份有限公司、 奇瑞汽车股份有限公司、 吉利汽车集团有限公 司、上海蔚来汽车有限公司、威马汽车科技集团 有限公司 、合智能网联汽车大学生人才现状 研究 6 众新能源汽车有限公司、 安波福（中国）科技研发有限公司、 法雷奥汽车内部控制 (深圳)有限公司 、舍弗勒（中国）有限公 司、深圳市航盛电子股份有限公司、 小马智行科技有限公司、 地平线（上海） 人工智能技术有限公司、 禾多科技（北京）有 限公司等多家企业及 清华大学、南开大学、燕山大学 等高校的 积极支持， 再次表示衷心的感谢。