(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315 3300.8 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 上海阿尔斯 通交通电气有限公司 地址 201100 上海市闵行区银都路40 55号 (72)发明人 戴自然　 (51)Int.Cl. H02B 1/56(2006.01) H02B 1/20(2006.01) H02B 1/04(2006.01) H02B 1/46(2006.01) (54)实用新型名称 一种有轨电车 供电转换开关控制箱 箱体 (57)摘要 本申请涉及 有轨电车电力系统的技术领域， 尤其是涉及一种有轨电车供电转换开关控制箱 箱体， 其包括底板、 垂直 设在底板上的接线板、 垂 直设在底板上的开关安装板、 垂直设在底板上的 二极管安装板、 垂直设在底板上的熔断器安装板 和设在开关安装板上的旋转开关。 本申请具有能 够减少组装有轨电车供电转换电路中的电子元 器件所占用的空间， 使操作更方便的优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216625061 U 2022.05.27 CN 216625061 U 1.一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 包括底板 （1） 、 垂直设在底板 （1） 上的接线板 （2） 、 垂直设在底板 （1） 上的开关安装板 （3） 、 垂直设在底板 （1） 上的二极管安 装板 （4） 、 垂直设在底板 （1） 上的熔断器安装板 （5） 和设在开关安装板 （3） 上的旋转 开关 （6） 。 2.根据权利要求1所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述底 板 （1） 包括散热板 （1 1） 、 支撑架 （12） 和盖 板 （13） ； 所述散热板 （1 1） 平行设在盖 板 （13） 上， 所述支撑架 （12） 垂直设在盖 板 （13） 上； 所述支撑架 （12） 的一端与二极管安装板 （4） 固定连接， 另一端与接线板 （2） 固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述盖 板 （13） 设有 多个的加强筋。 4.根据权利要求1所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述接 线板 （2） 上开设有高压进出线孔 （21） 和低压连接器孔 （2 2） 。 5.根据权利要求1所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述开 关安装板 （3） 开设有开关安装孔 （31） ， 所述开关安装板 （3） 与底板 （1） 相连接的边缘设有第 一吊梁 （32） 。 6.根据权利要求1所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述二 极管安装板 （4） 上开设有二极管安装孔 （41） 。 7.根据权利要求1所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述熔 断器安装板 （5） 与底板 （1） 相连接的边 缘设有第二吊梁 （51） 。 8.根据权利要求2所述的一种 有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 其特征在于： 所述旋 转开关 （6） 包括设在开关安装板 （3） 上的安装座 （61） 、 一端穿设在安装座 （61） 上的转轴 （62） 、 穿设在转轴 （62） 上的限位板 （63） 、 穿设在限位板 （63） 上的接线柱 （64） 、 套设在接线柱 （64） 上的接触片 （65） 、 套设在转轴 （62） 上的摇柄 （66） 、 套设在转轴 （62） 上的棘轮 （67） 和设 在安装座 （61） 上的棘爪 （68） ； 所述支撑架 （12） 上开设有旋转 孔 （121） ； 所述转轴 （62） 的另一端穿设在旋转 孔 （121） 中。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216625061 U 2一种有轨电车供电转换 开关控制箱 箱体 技术领域 [0001]本申请涉及有轨电车电车电力系统安装的技术领域， 尤其是涉及一种有轨电车供 电转换开关控制箱 箱体。 背景技术 [0002]近年来， 地铁、 轻轨等有轨电车类 的交通运输方式因其节能环保的特性而得到了 广泛的应用。 在有轨电车 的相关设施建设中， 有轨电车 的供电系统建设是必不可少的环节 之一。 [0003]有轨电车的供电系统为了实现对有轨电车主牵引逆变器和副牵引逆变器的供电 与接地， 需要在供电系统电路中接入供电模式转换开关、 隔离二极管、 高压接线柱、 低压连 接器和熔断器等电子元器件。 如果采用传统安装方式将所有电子元器件分别组装接入电 路， 将会占用较大的空间， 不利于操作人员操作。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人发现在有轨电车供电转换电路中， 传统的安装的 方式存在着占用空间大导 致不利于操作的缺陷。 实用新型内容 [0005]为了减少组装有轨电车供电转换电路中的电子元器件所占用的空间， 使操作更方 便， 本申请提供一种有轨电车 供电转换开关控制箱 箱体。 [0006]本申请提供的一种有轨电车 供电转换开关控制箱 箱体采用如下的技 术方案： [0007]一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体， 包括底板、 垂直设在底板上的接线板、 垂 直设在底板上 的开关安装板、 垂直设在底板上 的二极管安装板、 垂直设在底板上 的熔断器 安装板和设在开关安装板上的旋转 开关。 [0008]通过采用上述技术方案， 本申请能够将供电模式转换开关和其实现牵引逆变器供 电、 断电、 接地等功能所需的其它元器件组装集成为一个稳固的可操作整体， 相比于 分别将 各个电子元器件接入供电线路的安装方式， 本申请能够 减少安装各个电子元器件所占用的 空间， 方便使用者进行操作。 [0009]可选的， 底板包括散热板、 支撑架和盖板； 所述散热板平行设在盖板上， 所述支撑 架垂直设在盖板上； 所述支撑架的一端与二极管安装板固定连接， 另一端与接线板固定连 接。 [0010]通过采用上述技术方案， 盖板对其它组成箱体的部件起到了连接和固定的作用。 平行设在盖板上的散热板有利于箱体将内部的元器件工作产生的热量传递到外部， 使箱体 内的元器件不会因为工作 环境温度过高而缩短使用寿命。 垂 直设在盖板上的支撑架能够进 一步加强箱体结构的稳定性。 [0011]可选的， 盖 板设有多个的加强筋。 [0012]通过采用上述技术方案， 加强筋的结构设计能够使盖板 的机械强度得到增强， 不 容易出现弯曲变形。说　明　书 1/4 页 3 CN 216625061 U 3