(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212317 7108.2 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 浙江龙之星压缩机有限公司 地址 323700 浙江省丽水市龙泉 工业园区 塆头区块1、 2号 地块 (72)发明人 姜海峰　朱建凤　王常龙　 (74)专利代理 机构 丽水布锐芝专利代理事务所 (普通合伙) 33435 专利代理师 潘增军 (51)Int.Cl. F04B 37/12(2006.01) F04B 39/00(2006.01) F04B 39/14(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种工程车用耐压抗震压缩机 (57)摘要 本实用新型提供一种工程车用耐压抗震压 缩机， 包括安装座， 上支 撑台， 下支 撑台， 阻尼器， 固定台， 支架， 压缩机主体， 进气管， 出气管， 轮子 和限位器， 其中： 安装座上表面和下表面的四个 角呈对称的位置分别设置有上支撑台和下支撑 台， 且上支撑台和下支撑台之间分别设置有阻尼 器； 所述固定台呈对称的位置设置在安装座的表 面。 本实用新型安装座， 轮子和限位器的设置， 在 使用的过程中能在压缩机在启动时防止对动力 轴造成损伤， 能够有效的避免车身产生的震动 传 递到压缩机的内部， 对压缩机内部的组件造成伤 害， 便于市场推广和应用。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216477730 U 2022.05.10 CN 216477730 U 1.一种工程车用耐压抗震压缩机， 其特征在于： 包括安装座(1)， 上支撑台(2)， 下支撑 台(3)， 阻尼器(4)， 固定 台(5)， 支架(6)， 压缩机主体(7)， 进气管(8)， 出气管(9)， 轮子(10) 和限位器(11)， 其中： 安装座(1)上表 面和下表 面的四个角呈对称的位置 分别设置有上支撑 台(2)和下支撑台(3)， 且 上支撑台(2)和下支撑台(3)之间分别设置有阻尼器(4)； 所述固定 台(5)呈对称的位置设置在安装座(1)的表 面； 所述压缩机主体(7)通过支架(6)设置在安装 座(1)的上表面， 且压缩机主体(7)表面的一侧呈对称的位置设置有进气管(8)和出气管 (9)， 该压缩机主体(7)表面的一端设置轮子(10)， 并且轮子(10)与压缩机主体(7)内部的动 力轴进行 连接； 所述限位器(1 1)呈对称的位置设置在轮子(10)的外侧。 2.如权利要求1所述的一种工程车用耐压抗震压缩机， 其特征在于： 所述安装座(1)包 括上支撑座(101)， 下支撑座(102)， 橡胶垫(103)， 承载孔(104)和阻尼器一(105)， 且上支撑 座(101)和下支撑座(102)之间设置有橡胶垫(103)， 该上支撑座(101)， 下支撑座(102)和橡 胶垫(103)的表面呈对称的位置分别设置有承载孔(104)， 该承载孔(104)的内部设置有阻 尼器一(10 5)。 3.如权利要求2所述的一种工程车用耐压抗震压缩机， 其特征在于： 所述阻尼器一 (105)包括阻尼器主体(1051)， 上连接座(1052)， 下连接座(1053)和接触盘(1054)， 且阻尼 器主体(1051)的顶端设置有上连接座(1052)， 该阻尼器主体(1051)的底端设置有下连接座 (1053)； 所述上连接座(1052)的顶端和下连接座(1053)的底端呈对称的位置分别设置有接 触盘(1054)。 4.如权利要求1所述的一种工程车用耐压抗震压缩机， 其特征在于： 所述限位器(11)包 括连接柱(111)， 工字状转辊(112)和固定座(113)， 且连接柱(111)表面的一端通过转轴连 接有工字状转辊(1 12)， 该连接柱(1 11)表面的另一端设置有固定座(1 13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216477730 U 2一种工程车用耐压抗 震压缩机 技术领域 [0001]本实用新型为压缩机领域， 尤其涉及一种工程车用耐压抗震压缩机 。 背景技术 [0002]压缩机， 是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械， 是制冷系统的心 脏。 它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气 体， 通过电机运转带动活塞对其进行压缩后， 向排 气管排出高温高压的制冷剂 气体， 为制冷循环提供动力。 [0003]从而实现压缩 →冷凝(放热) →膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。 压缩机分为活塞压 缩机， 螺杆压缩机， 离心压缩机， 直线压缩机等。 词条介绍了压缩机的工作原理、 分类、 配件、 规格、 运转要求、 压缩机的生产、 常见故障以及环保要求、 选型原则、 安装条件以及发展趋 势。 但是现有的工程车用压缩机依然存在着压缩机在启动时容易对动力轴造成损伤， 车身 产生的震动容 易传递到 压缩机的内部， 对压缩机内部的组件造成伤害的问题。 [0004]因此， 发明一种工程车用耐压抗震压缩机 显得非常必要。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种工程车用耐压抗震压缩机， 以解决 现有的工程车用压缩机依然存在着压缩机在启动时容易对动力轴造成损伤， 车身产生的震 动容易传递到压缩机的内部， 对压缩机内部的组件造成伤害的问题。 一种工程车用耐压抗 震压缩机， 包括安装座， 上支撑台， 下支撑台， 阻尼器， 固定台， 支架， 压缩机主体， 进气管， 出 气管， 轮子和限位器， 其中： 安装座上表面和下表面的四个角呈对称的位置 分别设置有上支 撑台和下支撑台， 且上支撑台和下支撑台之间分别 设置有阻尼器； 所述固定台呈对称的位 置设置在安装座的表面； 所述压缩机主体通过支架设置在安装座的上表面， 且压缩机主体 表面的一侧呈对称的位置设置有进气管和出气管， 该压缩机主体表面的一端设置轮子， 并 且轮子与压缩机主体内部的动力轴进行连接； 所述限位器呈对称的位置设置在轮子的外 侧。 [0006]优选的， 所述安装座包括上支撑座， 下支撑座， 橡胶垫， 承载孔和阻尼器一， 且上支 撑座和下支撑座之间设置有橡胶垫， 该上支撑座， 下支撑座和橡胶垫的表面呈对称的位置 分别设置有承载孔， 该承载孔的内部设置有阻尼器一。 [0007]优选的， 所述阻尼器一包括阻尼器主体， 上连接座， 下连接座和接触盘， 且阻尼器 主体的顶端设置有上连接座， 该阻尼器主体的底端设置有下连接座； 所述上连接座的顶端 和下连接座的底端呈对称的位置分别设置有接触 盘。 [0008]优选的， 所述限位器包括连接柱， 工字状转辊和固定座， 且连接柱表面的一端通过 转轴连接有工 字状转辊， 该 连接柱表面的另一端设置有固定座。 [0009]与现有技 术相比， 本实用新型的优点在于： [0010]1.本实用新型安装座的设置， 有利于避免压缩机直接与车体相 连接， 能够当车体 发生震动时， 通过橡胶垫和阻尼器一吸收车体所产生的震动， 避免产生的震动直接传送到说　明　书 1/3 页 3 CN 216477730 U 3