(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222212509.5 (22)申请日 2022.08.22 (73)专利权人 广东铁路 建设监理有限公司 地址 510000 广东省广州市天河区燕岭路 89号燕侨大厦170 6房 (72)发明人 张振信　张选锋　 (51)Int.Cl. G01B 11/16(2006.01) F16M 13/02(2006.01) F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种隧道变形监测系统 (57)摘要 本实用新型属于隧道 监测技术领域， 具体涉 及一种隧道变形监测系统， 包括铁路隧道， 所述 铁路隧道一侧内壁安装有第一架板， 所述铁路隧 道远离所述第一架板一侧安装有多个第二架板， 所述铁路隧道顶部安装有多个与所述第二架板 相对应的顶反射板； 所述第一架板靠近所述铁 路 隧道一侧固定连接有第一安装板。 本实用新型， 通过驱动电机带螺纹丝杆转动， 从而使监测控制 箱在活动槽内往复运动， 便于对多个监测点位进 行监测； 且通过设置中间反射板， 便于对铁路隧 道侧壁形变进行监测， 通过设置顶反射板， 便于 对铁路隧道顶部形变进行监测， 提高监测 效率； 通过在滑动块底部设置多个支撑滚轮， 使滑动块 的运动过程更加平稳， 避免出现较大偏移， 提高 监测精度。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 218066348 U 2022.12.16 CN 218066348 U 1.一种隧道变形监测系统， 包括铁路隧道(1)， 其特征在于： 所述铁路隧道(1)一侧内壁 安装有第一架板(2)， 所述铁路隧道(1)远离所述第一架板(2)一侧安装有多个第二架板 (3)， 所述铁路隧道(1)顶部安装有 多个与所述第二架板(3)相对应的顶反射板(4)； 所述第一架板(2)靠近所述铁路隧道(1)一侧固定连接有第一安装板(5)， 所述第一安 装板(5)侧壁等距开设有第一安装孔(6)， 所述第一架板(2)顶部开设有活动槽(7)， 所述活 动槽(7)内侧两端设置有螺纹丝杆(8)， 所述螺纹丝杆(8)外壁套接有滑动块(10)， 所述滑动 块(10)顶部固定连接有监测控制箱(11)， 所述滑动块(10)底部中心固定连接有限位块 (13)， 所述监测控制箱(11)靠近所述第二架板(3)一侧设置有激光发射头(17)， 所述监测控 制箱(11)顶部固定连接有激光接收头(18)， 所述监测控制箱(11)侧壁中心固定连接有报警 器(19)； 所述第二架板(3)靠近所述铁路隧道(1)一侧固定连接有第二安装板(2 1)， 所述第二安 装板(21)侧壁等距开有第二安装孔(22)， 所述第二架板(3)顶部远离所述第二安装板(21) 一侧转动连接有中间反射板(20)， 所述中间反射板(20)靠近所述第二安装板(21)一侧转动 连接有锁定杆(23)。 2.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述第一架板(2)一端 固定连接有驱动电机(9)， 所述 驱动电机(9)输出轴贯穿所述活动槽(7)侧壁， 并与所述螺纹 丝杆(8)一端固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述滑动块(10)侧壁中 心开设有与所述螺纹丝杆(8)相对应的螺纹孔(12)。 4.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述限位块(13)截面呈 倒T型结构， 且所述活动槽(7)底部中心开设有与所述限位 块(13)相对应的限位槽(14)。 5.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述滑动块(10)底部两 侧均开设有滚轮槽(15)， 所述滚轮槽(15)中心等距设置有支撑滚轮(16)。 6.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述第二架板(3)顶部 中心开设有调节孔(24)， 且所述调节孔(24)为腰型孔， 所述调节孔(24)两端直径与所述锁 定杆(23)直径相对应。 7.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述锁定杆(23)周侧开 设有外螺纹， 且所述锁定杆(23)外壁套接有两个锁紧螺母(25)。 8.根据权利要求1所述的一种隧道变形监测系统， 其特征在于： 所述监测控制箱(11)内 安装有CPU、 供电模块、 激光发射模块、 激光接收模块和无线传输模块， 且彼此之间通过电性 连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218066348 U 2一种隧道变形 监测系统 技术领域 [0001]本实用新型属于隧道监测技 术领域， 具体涉及一种隧道变形监测系统。 背景技术 [0002]随着经济的快速发展， 铁路路网日益完善和成熟； 在架设铁路的过程中， 隧道是一 个重要的组成部 分， 尤其是山地地区， 架设铁路要开凿许多隧道； 铁路隧道是专供火车运输 行驶的通道， 在隧道施工时， 隧道周边围岩不可避免地会产生变形， 对隧道围岩变形进行及 时的监测 就变得十分重要； 现有隧道监测主要使用的监测方法还是采用全站仪监测， 全站 仪的操作复杂， 且需要逐点 监测， 效率 不高。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种隧道变形监测系统， 可以在铁路建设过程中， 同时 对铁路隧道的侧 壁和顶部形变进行监测， 且能够快速对多个监测 点位进行监测， 提高监测 效率。 [0004]本实用新型采取的技 术方案具体如下： [0005]一种隧道变形监测系统， 包括铁路隧道， 所述铁路隧道一侧内壁安装有第一架板， 所述铁路隧道远离所述第一架板一侧安装有多个第二架板， 所述铁路隧道顶部安装有多个 与所述第二架板相对应的顶反射板； [0006]所述第一架板靠近所述铁路隧道一侧固定连接有第一安装板， 所述第一安装板侧 壁等距开设有第一安装孔， 所述第一架板顶部开设有活动槽， 所述活动槽内侧两端设置有 螺纹丝杆， 所述螺纹丝杆外壁套接有滑动块， 所述滑动块顶部固定连接有监测控制箱， 所述 滑动块底部中心固定连接有限位块， 所述监测控制箱靠近所述第二架板一侧设置有激光 发 射头， 所述监测控制箱顶部固定连接有激光接 收头， 所述监测控制箱侧 壁中心固定连接有 报警器； [0007]所述第二架板靠近所述铁路隧道一侧固定连接有第二安装板， 所述第二安装板侧 壁等距开有第二安装孔， 所述第二架板顶部远离所述第二安装板一侧转动连接有中间反射 板， 所述中间反射板 靠近所述第二 安装板一侧转动连接有锁定杆。 [0008]所述第一架板一端固定连接有 驱动电机， 所述驱动电机输出轴贯穿所述活动槽侧 壁， 并与所述螺纹丝杆一端固定连接 。 [0009]所述滑动块侧壁中心开设有与所述螺纹丝杆相对应的螺纹孔。 [0010]所述限位块截面呈倒T型结构， 且所述活动槽底部中心开设有与所述限位块相对 应的限位槽 。 [0011]所述滑动块底部 两侧均开设有滚轮槽， 所述滚轮槽中心等距设置有支撑滚轮。 [0012]所述第二架板顶部中心开设有调节孔， 且所述调节孔为腰型孔， 所述调节孔两端 直径与所述锁定杆直径相对应。 [0013]所述锁定杆周侧开设有外 螺纹， 且所述锁定杆外壁套接有两个锁紧螺母。说　明　书 1/4 页 3 CN 218066348 U 3