(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210829188.5 (22)申请日 2022.07.15 (71)申请人 上汽通用五菱 汽车股份有限公司 地址 545007 广西壮 族自治区柳州市柳南 区河西路１ ８号 (72)发明人 李宏庚　王田修　倪小波　常光宝　 黄金旺　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 杨培权 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/17(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 车辆部件力学参数优化方法、 电子设备及存 储介质 (57)摘要 本申请公开了一种车辆部件力学参数优化 方法、 电子设备及存储介质， 所述车辆部件力学 参数优化方法包括： 依据所述目标车辆对应的目 标车辆仿真模 型， 在各扭振模态对 所述目标车辆 进行能量分析， 获得各所述扭振模态对应的能量 分析结果； 根据各所述能量分析结果， 优化各所 述扭振模态对应的车辆部件的力学参数。 本申请 解决了现有技术中车辆部件力学参数优化的准 确度低的技 术问题。 权利要求书3页 说明书13页 附图2页 CN 115238380 A 2022.10.25 CN 115238380 A 1.一种车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 所述车辆部件力学参数优化方法包 括： 依据目标车辆对应的目标车辆仿真模型， 在各扭振模态下对所述目标车辆进行能量分 析， 获得各所述扭振 模态对应的能量分析 结果； 根据各所述能量分析 结果， 优化各 所述扭振 模态对应的车辆 部件的力学参数。 2.如权利要求1所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 在所述依据所述目标车 辆对应的目标车辆仿真模型， 在各扭振模态下对所述 目标车辆进行能量分析， 获得各所述 扭振模态对应的能量分析 结果的步骤之前， 所述车辆 部件力学参数优化方法还 包括： 获取目标车辆 中各车辆部件对应的车辆部件参数， 依据 所述车辆部件参数建立网格模 型， 其中， 所述网格模型用于表征各所述车辆部件的部件力学参数和各所述车辆部件之间 的部件位置关系； 基于各所述部件力学参数和所述部件位置关系， 将各所述车辆部件对应的仿真车辆部 件进行连接， 获得初始车辆 仿真模型； 对所述初始车辆 仿真模型进行 校准， 获得目标 车辆仿真模型。 3.如权利要求1所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 所述能量分析结果包括 能量感度排序 统计图， 所述依据所述 目标车辆对应的目标车辆仿真模型， 在各扭振模态下 对所述目标 车辆进行能量分析， 获得 各所述扭振 模态对应的能量分析 结果的步骤 包括： 获取车辆运行参数， 通过将所述车辆运行参数输入所述目标车辆仿真模型中模拟所述 目标车辆的运行 过程， 检测所述目标 车辆对应的扭振响应， 得到系统扭振响应结果； 确定所述系统扭振响应结果对应的系统扭振频率和对应的系统扭振传递 函数； 获取各模式车辆运行参数， 通过将各所述模式车辆运行参数输入所述目标车辆仿真模 型中模拟所述 目标车辆的运行过程， 检测所述 目标车辆对应的扭振响应， 得到各模式系统 扭振响应结果； 根据所述系统扭振频率， 对所述各模式系统扭振响应结果进行模态参与因子分析， 得 到各扭振模态； 根据所述车辆运行参数和所述系统扭振传递函数， 计算所述各所述扭振模态对应的动 能和对应的应 变能， 得到各 所述扭振 模态对应的动能分析 结果和对应的应 变能分析 结果； 对各所述动能分析结果和各所述应变能分析结果进行感度排序统计， 得到所述 能量感 度排序统计图。 4.如权利要求3所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 所述系统扭振响应结果 中至少包括一激励信号和一系统扭振响应信号， 所述确定所述系统扭振响应结果对应的系 统扭振频率和对应的系统扭振传递 函数的步骤 包括： 对所述系统扭振响应信号进行 频谱特性分析识别， 得到频谱特性分析识别结果； 在所述频谱特性分析识别结果各振幅中筛选目标振幅， 将所述目标振幅对应的振动频 率作为所述系统扭振频率； 根据所述激励信号和所述系统扭振响应信号， 计算得到所述系统扭振传递 函数。 5.如权利要求3所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 所述根据 所述系统扭振 频率， 对所述各模式系统扭振响应结果进行模态参与因子分析， 得到各扭振模态的步骤包 括：权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115238380 A 2对所述系统扭振响应结果进行模态参与因子分析， 获得模态参与因子分析图； 根据所述模态参与因子分析图中所述系统扭振频率对应的振动响应信 息， 确定各所述 扭振模态。 6.如权利要求3所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 各所述车辆部件至少包 括一车辆主要部件， 所述动能分析结果至少包括一所述车辆主要部件对应的主要部件动能 值， 所述应变能分析结果至少包括一所述车辆主要部件对应的主要部件应变能值， 所述对 各所述动能分析结果和各所述应变能分析结果进 行感度排序统计， 得到所述能量感度排序 统计图的步骤 包括： 对各所述主要部件动能值和各 所述主要部件应 变能值进行排序， 得到能量 值排序表； 根据所述能量 值排序表， 生成各 所述车辆主 要部件共同对应的能量感度统计分析图。 7.如权利要求3所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 所述根据 各所述能量分 析结果， 优化各 所述扭振 模态对应的车辆 部件的力学参数的步骤 包括： 依据各所述能量分析结果对应的能量值感度统计分析图， 在各所述车辆部件中选取至 少一个待调整车辆 部件； 对各所述待调整车辆 部件对应的部件力学参数进行调整， 得到调整力学参数； 将各所述部件力学参数通过所述系统扭振传递函数， 计算所述目标车辆对应的原振动 幅值； 将所述调整力学参数输入到所述系统扭振传递函数， 计算所述目标车辆对应的调 整振 动幅值； 根据所述原振动幅值和所述调整振动幅值之间的差值， 优化各所述扭振模态对应的车 辆部件的力学参数。 8.如权利要求7所述车辆部件力学参数优化方法， 其特征在于， 所述根据 所述原振动幅 值和所述调整振动幅值之 间的差值， 优化各所述扭振模态对应的车辆部件的力学参数的步 骤包括： 计算所述原振动幅值和所述调整振动幅值之间的差值， 得到计算振幅差值； 获取预设振幅差值阈值， 判断所述计算振幅差值是否不大于预设振幅差值阈值； 若所述计算振幅差值不大于预设振幅差值阈值， 则返回执行步骤： 对各所述待调整车 辆部件对应的部件力学参数进行调整， 得到调整力学参数； 若所述计算振幅差值大于预设振幅差值阈值， 则将当前优化得到的各调整力学参数作 为目标力学参数。 9.一种电子设备， 其特 征在于， 所述电子设备包括： 至少一个处 理器； 以及， 与所述至少一个处 理器通信连接的存 储器； 其中， 所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令， 所述指令被所述至少一个处 理器执行， 以使所述至少一个处理器能够执行权利要求 1至8中任一项 所述的车辆部件力学 参数优化方法的步骤。 10.一种存储介质， 所述存储介质为一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 所述计算 机可读存储介质上存储有实现车辆部件力学参数优化方法的程序， 所述 实现车辆部件力学 参数优化方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至8 中任一项所述车辆部件力学参权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115238380 A 3