(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123021790.6 (22)申请日 2021.12.04 (73)专利权人 中国能源建 设集团广东火电工程 有限公司 地址 510730 广东省广州市黄埔区红荔路2 号 (72)发明人 莫有烽　陈永章　张丹丹　 (74)专利代理 机构 安徽华晟智恒知识产权代理 事务所(普通 合伙) 34193 代理人 吴玉芳 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种保温压型板转 运装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种保温压型板转运装 置， 包括车体， 所述车体一侧顶部通过螺栓固定 连接有扶手， 所述车体底板底部两端的两侧均通 过螺栓固定有移动轮， 所述车体顶板底部与底板 顶部均焊接有不少于二十个分 隔板， 分隔板等距 离分布， 且顶部分隔板与底部分隔板位置相对。 本实用新型通过设置的分隔板， 将车体内部分隔 成很多个小空间， 保温压型板转运时， 将压型板 竖直插入到两个 分隔板之间， 上下的分隔板将压 型板固定， 使压型板竖直转运， 防止转运过程出 现滑动， 同时分隔板板将压型板与其他压型板分 隔开， 避免了压型板的堆叠造成压型板产生变 形， 从而影响生产效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216401457 U 2022.04.29 CN 216401457 U 1.一种保温压型板转运装置， 包括车体 （1） ， 所述车体 （1） 一侧顶部通过螺栓固定连接 有扶手 （2） ， 其特征在于， 所述车体 （1） 底板底部两端的两侧均通过螺栓固定有移动轮 （3） ， 所述车体 （1） 顶板底部与底板顶部均焊接有不少于二十个分隔板 （14） ， 分隔板 （14） 等距离 分布， 且顶部分隔板 （14） 与底部分隔板 （14） 位置相对。 2.根据权利要求1所述的一种保温压型板转运装置， 其特征在于， 所述车体 （1） 顶板底 部两端与底板顶部两端均开设有滑槽 （15） ， 所述滑槽 （15） 内均滑动连接有长板 （8） ， 四个所 述长板 （8） 位于相邻两个分隔板 （14） 之间位置均通过螺 栓固定连接有夹 板 （9） 。 3.根据权利要求2所述的一种保温压型板转运装置， 其特征在于， 所述夹板 （9） 的一侧 中心位置焊接有弹簧 （10） ， 弹簧 （10） 远离夹板 （9） 一端焊接固定有缓冲板 （11） ， 缓冲板 （11） 表面为正三角形， 所述缓冲板 （11） 三个角位置均焊接有固定柱 （17） ， 所述固定柱 （17） 远离 缓冲板 （1 1） 一端通过螺 栓固定有吸盘 （18） 。 4.根据权利要求2或3所述的一种保温压型板转运装置， 其特征在于， 所述车体 （1） 位于 扶手 （2） 一侧内壁设置有 连接板 （7） ， 连接板 （7） 在车体 （1） 内部滑动连接， 且四个长板 （8） 均 与连接板 （7） 通过螺 栓固定连接 。 5.根据权利要求4所述的一种保温压型板转运装置， 其特征在于， 所述车体 （1） 位于扶 手 （2） 一侧中心 位置开设有螺纹孔， 螺纹孔螺纹连接有螺纹杆 （5） ， 所述螺纹杆 （5） 位于车体 （1） 外壁一侧螺纹连接有固定块 （4） ， 固定块 （4） 与车体 （1） 外壁通过螺栓固定连接， 所述螺 纹杆 （5） 位于车体 （1） 外壁一端通过定位销固定连接有摇杆 （6） ， 所述螺纹杆 （5） 远离摇杆 （6） 一端与连接 板 （7） 通过轴承转动连接 。 6.根据权利要求5所述的一种保温压型板转运装置， 其特征在于， 所述车体 （1） 底板内 壁位于相邻两个分隔板 （14） 之间均开设有固定槽 （16） ， 固定槽 （16） 位于两个滑槽 （15） 之 间， 所述固定槽 （16） 两侧之间通过轴承转动连接有不少于十个细杆 （12） ， 细杆 （12） 等距离 分布， 且每 个细杆 （12） 均通过花键固定连接有滑辊 （13） ， 滑辊 （13） 侧面截面 为正八边形。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216401457 U 2一种保温压型板转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及转运设备技 术领域， 尤其涉及一种保温压型板转 运装置。 背景技术 [0002]压型板是使用冷轧板、 镀锌板、 彩色涂层板等不同类型的薄钢板， 经辊压、 冷弯等 工序而形成的， 压型板的截面可 呈“V”形、“U”形、 梯形等形状的波形。 [0003]现有技术中的一种保温压型板转运装置通常是将板材平放堆叠在转运装置上， 而 保温压型板大多为在压型板之间添加保温板， 多 数情况下， 保温压型板一面为平整面， 另一 面为波形凸出面， 因此， 压型板平放堆叠很容易出现放置不稳， 从而导致滑落的情况， 使转 运过程中存在安全隐患， 且平放 堆叠会造成下面的压型板产生变形， 影响生产。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种保温压型板 转运装置。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种保温压型板转运装置， 包括车体， 所述车体一侧顶部通过螺栓固定连接有扶 手， 所述车体底板底部两端的两侧均通过螺栓固定有移动轮， 所述车体顶板底部与底板顶 部均焊接有不少 于二十个分隔板， 分隔板等距离分布， 且顶部分隔板与底部分隔板位置相 对。 [0007]优选的， 所述车体顶板底部两端与底板顶部两端均开设有滑槽， 所述滑槽内均滑 动连接有长 板， 四个所述长 板位于相邻两个分隔板之间位置均通过螺 栓固定连接有夹 板。 [0008]优选的， 所述夹板 的一侧中心位置焊接有弹簧， 弹簧远离夹板一端焊接固定有缓 冲板， 缓冲板表面为正三角形， 所述缓冲板三个角位置均焊接有固定柱， 所述固定柱远离缓 冲板一端通过螺 栓固定有吸盘。 [0009]优选的， 所述车体位于扶手一侧内壁设置有连接板， 连接板在车体内部滑动连接， 且四个长 板均与连接板通过螺 栓固定连接 。 [0010]优选的， 所述车体位于扶手一侧中心位置开设有螺纹孔， 螺纹孔螺纹连接有螺纹 杆， 所述螺纹杆位于车体外壁一侧螺纹连接有固定块， 固定块与车体外壁通过螺栓固定连 接， 所述螺纹杆位于车体外壁一端通过定位销固定连接有摇杆， 所述螺纹杆远离摇杆一端 与连接板通过轴承转动连接 。 [0011]优选的， 所述车体底板内壁位于相邻两个分隔板之间均开设有固定槽， 固定槽位 于两个滑槽之间， 所述固定槽两侧之间通过轴承转动连接有不少 于十个细杆， 细杆等距离 分布， 且每 个细杆均通过花键固定连接有滑辊， 滑辊侧面截面 为正八边形。 [0012]与现有技术相比， 本实用新型提供了一种保温压型板转运装置， 具备以下有益效 果： [0013]1.通过设置的分隔板， 将车体内部分隔成很多个小空间， 保温压型板转运时， 将压说　明　书 1/3 页 3 CN 216401457 U 3