(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123189 214.2 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 浙商检测集团有限公司 地址 315336 浙江省宁波市杭州湾新区庵 东镇浦东村 (72)发明人 张忠贵　李明　周宋杰　 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种探地雷达装置车 (57)摘要 一种探地雷达装置车， 包括车体、 放置在车 体中的探地雷达检测主体、 设置在车体下端的滚 轮、 通过连接杆组件与车体连接的置物架、 以及 凸设在置物架上的推把， 所述的滚轮与车体之间 设有第一避震组件， 所述的连接杆组件上设有第 二避震组件。 本实用新型增加了避震缓冲结构， 能够从容应对 各类凹凸不平的路面， 减少车体的 颠簸程度， 有效保护探地雷达检测主体等各种设 备， 获取更精确的检测数据； 并且采用了由第一 避震组件和第二避震组件所 组成的双避震系统， 大大提升了整车的避 震缓冲性能。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216709330 U 2022.06.10 CN 216709330 U 1.一种探地雷达装置车， 包括车体、 放置在车体中的探地雷达检测主体、 设置在车体下 端的滚轮、 通过连接杆组件与车体连接的置物架、 以及凸设在置物架上的推把， 其特征在 于： 所述的滚轮与车体之间设有第一避 震组件， 所述的连接杆组件上设有第二避 震组件。 2.根据权利要求1所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的连接杆组件至少包括有 固定式下套 管、 可换式上插杆 组件， 所述的可换式上插杆插入至固定式下套管中， 且所述的 第二避震组件设置在所述的固定式下套管与可 换式上插杆组件之间。 3.根据权利要求2所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的可换式上插杆组件包括 若干个可相互替换且长短不 一的上插杆子单 元。 4.根据权利要求1所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的第 一避震组件包括方向 柱、 对称连接在方向柱两侧的减震 杆、 以及套设在减震杆上的减震弹簧， 其中所述方向柱的 上端与车体连接， 所述的滚轮位于 两个减震杆之间 并通过转动轴相连。 5.根据权利要求3所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的第 二避震组件包括避震 器壳体、 设置在避震器壳体中的固定垫片和活动垫片、 设置在固定垫片与 活动垫片之间的 摩擦片、 以及弹簧垫片。 6.根据权利要求5所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的固定 式下套管内设有限 位筋， 所述的避 震器壳体安装在固定式下套管内并与所述的限位筋抵 接限位。 7.根据权利要求6所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的上插杆子单元具有齿形 轴段， 所述的活动垫片具有 齿形内壁， 所述的齿形内壁与所述的齿形轴段啮合； 所述的避震器 壳体的内壁上开设有若干个定位槽， 所述固定垫片的外壁上凸设有定位 筋， 所述的定位筋卡入至所述的定位槽中。 8.根据权利要求5所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的弹簧垫片为波形弹簧垫 片。 9.根据权利要求2所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 所述的可换式上插杆组件通过 可调式螺纹段与固定式下套管 连接。 10.根据权利要求1 ‑9任一项所述的探地雷达装置车， 其特征在于： 还包括若干个配重 块， 所述的车体上从前至后开设有多个配重槽， 所述的配重块能够放入至其中一个或多个 配重槽中。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216709330 U 2一种探地雷达 装置车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及探地设备 领域， 尤其涉及一种探地雷达装置车。 背景技术 [0002]探地雷达是近几十年发展起来的一种探测地下目标的有效手段， 是一种无损探测 技术， 与其他常规的地下探测方法相比， 具有探测速度快、 探测过程连续、 分辨率高、 操作方 便灵活、 探测费用低等优点， 在工程勘察领域的应用日益广泛。 [0003]探地雷达多采用天线向探测目标发射高频脉冲电磁波来进行探测。 通常探测目标 深度满足于远场条件， 可近似看做是以平面波形式传播。 平面波的极化是指空间给定点上 场矢量方向随时间的变化特征。 通常可分为线极化、 圆极化和椭圆极化三种类型。 波的极化 是电磁波的一个重要特性， 不同极化方式的波有着不同的工程应用。 当地下介质存在各向 异性时， 以线极化方式入射的平面波． 其反射回波可能转变成椭圆极化方式。 因此， 通过研 究雷达波极化方式的变化可以获得与地下介质物 性相关的信息。 由于探地雷达探测的高精 度、 高效率 以及无损的特点， 目前主要被用于考古、 矿产勘查、 灾害地质调查、 岩土工程勘 察、 工程质量检测、 建筑结构检测以及军事目标探测等众多领域。 [0004]如专利文献CN205263307U的实用新型， 其公开了一种便携式探地雷达车， 包括基 座和对应连接的推车扶手， 在所述基座的底部设有多个轮子， 在所述推车扶手上设有显示 屏安装杆， 在所述显示屏安装杆上设有显示屏安装卡槽， 在所述显示屏安装卡槽上对应卡 接有显示屏， 在所述基座上对应设有传感器， 在所述基座上方设有蓄电池安装座， 在所述蓄 电池安装座上设有蓄电池， 所述传感器和显示屏 均通过导线与蓄电池 对应电连接 。 [0005]由于探地雷达车的使用 场景大多在室外， 且地面凹凸不平， 而上述专利产品的结 构整体而言较为简陋， 因此其存在一定的缺陷， 例如： 缺乏避震结构， 一方面容易导致车内 探地雷达主体在受到颠 簸后， 其可靠性和精度下降， 设置出现受损的情况； 另一方面探地雷 达车上为了实时检测传导数据， 会将笔记本电脑放置在上进行连接使用， 那同样的笔记本 电脑也会受到颠簸影响而导 致受损的情况发生。 发明内容 [0006]为了克服现有技 术的上述 不足， 本实用新型提供一种探地雷达装置车。 [0007]本实用新型解决其技术问题的技术方案是： 一种探地雷达装置车， 包括车体、 放置 在车体中的探地雷达检测主体、 设置在车体下端的滚轮、 通过连接杆组件与车体连接的置 物架、 以及凸设在置物架上的推把， 所述的滚轮与车体之 间设有第一避震组件， 所述的连接 杆组件上设有第二避 震组件。 [0008]作为优选， 所述的连接杆组件至少包括有固定式下套管、 可换式上插杆组件， 所述 的可换式上插杆插入至固定式下套管中， 且所述的第二避震组件设置在所述的固定式下套 管与可换式上插杆组件之间。 [0009]作为优选， 所述的可换式上插杆组件包括若干个可相互替换且长短不一的上插杆说　明　书 1/4 页 3 CN 216709330 U 3