(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123174840.4 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 南京协达电气有限公司 地址 210000 江苏省南京市江北新区智能 制造产业园中山科技园和鑫路15号 (72)发明人 朱宁成　 (74)专利代理 机构 东莞市卓易专利代理事务所 (普通合伙) 44777 专利代理师 卜中元 (51)Int.Cl. B60R 11/02(2006.01) B60R 11/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B60P 3/32(2006.01) (54)实用新型名称 一种房车 车载设备智能控制用支撑装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种房车车载设备智能 控制用支撑装置， 包括底板， 底板的内部固定连 接有支撑板， 支撑板的顶部对称固定连接有第一 连接杆， 第一连接杆的内部滑动连接有移动块， 移动块的外侧固定连接有升降板， 升降板的内部 滑动连接有缓冲板， 缓冲板的底部等距固定连接 有第二连接杆， 升降板的内部固定连接有缓冲 块， 缓冲块的内部滑动连接有滑板， 滑板的底部 等距设有第一弹簧， 本实用新型所达到的有益效 果是： 能够提高装置的缓冲减震性能， 方便对车 载设备智能控制进保护， 延长车载设备智能控制 的使用寿命， 能够对车载设备智能控制进行固 定， 避免在房车行驶过程中受到损坏， 装置结构 简单， 操作方便 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216969533 U 2022.07.15 CN 216969533 U 1.一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的 内部固定连接有支撑板(19)， 所述支撑板(19)的顶部对称固定连接有第一连接杆(2)， 所述 第一连接杆(2)的内部滑动连接有移动块(12)， 所述移动块(12)的外侧固定连接有升降板 (4)， 所述升降板(4)的内部滑动连接有缓冲板(3)， 所述缓冲板(3)的底部等距固定连接有 第二连接杆(13)， 所述升降板(4)的内部固定连接有缓冲块(26)， 所述 缓冲块(26)的内部滑 动连接有滑板(14)， 所述滑板(14)的底部等距设有第一弹簧(15)， 所述第二连接杆(13)和 滑板(14)固定连接， 所述 缓冲板(3)的顶部对称固定连接有固定板(6)， 所述固定板(6)的内 部螺纹连接有螺纹杆(9)， 所述螺纹杆(9)的一端转动连接有夹 板(8)。 2.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 其特征在于： 所述底 板(1)的内部且位于支撑板(19)的下方转动连接有转杆(18)， 所述转杆(18)的外侧 对称固 定连接有第二锥齿轮(17)， 所述第一连接杆(2)的内部转动连接有丝杆(10)， 所述丝杆(10) 的底部固定连接有第一锥齿轮(1 1)， 所述第二锥齿轮(17)与第一锥齿轮(1 1)啮合连接 。 3.根据权利要求2所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 其特征在于： 所述丝 杆(10)与移动块(12)螺纹连接， 所述缓冲板(3)的顶部对称固定连接有第一限位杆(5)， 所 述第一限位杆(5)与升降板(4)滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 其特征在于： 所述升 降板(4)的内部对称开设有限位槽(21)， 所述限位槽(21)的内部固定连接有第二限位杆 (22)， 所述第二限位杆(22)的外侧滑动连接有第一滑块(20)， 所述第一滑块(20)与缓冲板 (3)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 其特征在于： 所述缓 冲块(26)的外侧对称固定连接有固定杆(23)， 所述固定杆(23)的外侧滑动连接有第二滑 块 (24)， 所述第二滑块(24)的顶部转动连接有第三连接杆(25)， 所述第三连接杆(25)与缓冲 板(3)转动连接， 所述固定杆(23)的外侧且位于第二滑块(24)的一侧套设有第二弹簧(16)。 6.根据权利要求1所述的一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 其特征在于： 所述夹 板(8)的外侧设有橡胶垫(7)， 所述夹 板(8)与缓冲板(3)滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216969533 U 2一种房车 车载设备智能控制用支撑装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及支撑装置技术领域， 具体为一种房车车载设备智能控制用支撑装 置。 背景技术 [0002]现有生活中， 智能控制 是具有智能信息处理、 智能信息反馈和智能控制决策的控 制方式， 是控制理论发展的高级阶段， 主要用来解决那些用传统方法难以解决的复杂系统 的控制问题。 智能控制 研究对象的主要特点是具有不确定性的数学模型、 高度的非线性和 复杂的任务要求,现有的房车车载设备智能控制用支撑装置在房车行驶过程中容易 发生倾 倒， 并且装置 没有减震功能， 容易造成房车车载设备智能控制的损坏， 因此提供一种房车车 载设备智能控制用支撑装置， 用于解决上述问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0004]为了解决上述 技术问题， 本实用新型提供了如下的技 术方案： [0005]本实用新型一种房车车载设备智能控制用支撑装置， 包括底板， 所述底板 的内部 固定连接有支撑板， 所述支撑板的顶部对称 固定连接有第一连接杆， 所述第一连接杆的内 部滑动连接有移动块， 所述移动块的外侧固定连接有升降板， 所述升降板的内部滑动连接 有缓冲板， 所述缓冲板的底部等距固定连接有第二连接杆， 所述升降板的内部固定连接有 缓冲块， 所述缓冲块的内部滑动连接有滑板， 所述滑板的底部等距设有第一 弹簧， 所述第二 连接杆和滑板固定连接， 所述缓冲板的顶部对称 固定连接有固定板， 所述固定板的内部螺 纹连接有螺纹杆， 所述螺纹杆的一端转动连接有夹 板。 [0006]作为本实用新型的一种优选方案， 所述底板的内部且位于支撑板的下方转动连接 有转杆， 所述转杆的外侧对称 固定连接有第二锥齿轮， 所述第一连接杆的内部转动连接有 丝杆， 所述丝杆的底部固定连接有第一锥齿轮， 所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接 。 [0007]作为本实用新型的一种优选方案， 所述丝杆与移动块螺纹连接， 所述缓冲板 的顶 部对称固定连接有第一限位杆， 所述第一限位杆与升降板滑动连接 。 [0008]作为本实用新型的一种优选方案， 所述升降板 的内部对称开设有限位槽， 所述限 位槽的内部固定连接有第二限位杆， 所述第二限位杆的外侧滑动连接有第一滑块， 所述第 一滑块与缓冲板固定连接 。 [0009]作为本实用新型的一种优选方案， 所述缓冲块的外侧对称固定连接有固定杆， 所 述固定杆的外侧滑动连接有第二滑块， 所述第二滑块的顶部转动连接有第三连接杆， 所述 第三连接杆与缓冲板转动连接， 所述固定杆的外侧且位于第二滑块的一侧套设有第二弹 簧。 [0010]作为本实用新型的一种优选方案， 所述夹板 的外侧设有橡胶垫， 所述夹板与缓冲说　明　书 1/3 页 3 CN 216969533 U 3