(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221813091.7 (22)申请日 2022.07.13 (73)专利权人 广州威博智能科技股份有限公司 地址 510000 广东省广州市白云区均禾 街 新科上村南街4-6号三楼 (72)发明人 赵南　 (74)专利代理 机构 东莞市神州众达专利商标事 务所(普通 合伙) 44251 专利代理师 刘汉民 (51)Int.Cl. F21S 41/141(2018.01) F21S 45/48(2018.01) F21S 45/40(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) F21W 102/00(2018.01)F21W 107/10(2018.01) (54)实用新型名称 一种便于散热的汽车LED大灯 (57)摘要 本实用新型公开了汽车大灯技术领域的一 种便于散热的汽车LED大灯， 包括单体LED灯主 体、 提升压板和第一散 热驱动器， 所述单体LED灯 主体的右侧啮合装配有啮合圆环， 且 所述啮合圆 环的右侧固定装配有单体LED安装底座， 且所述 单体LED灯主体与单体LED安装底座通过啮合圆 环进行转动连接， 本实用新型设计合理， 单体LED 灯主体的内部包括了提升压板、 第一限位圈、 第 一支撑片、 第二限位圈和第二支撑片， 进行组装 搭配， 形成单组LED灯的整体， 其外观主要有四组 单体LED灯主体和其中间的散热导管组成， 其散 热导管为此散热大灯的主要结构， 可以将内部产 生热量沿主体导出， 降低大灯内部温度， 提升其 使用寿命。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218064702 U 2022.12.16 CN 218064702 U 1.一种便于散热的汽车LED大灯， 包括单体LED灯主体(1)、 提升压板(7)和第一散热驱 动器(901)， 其特征在于： 所述单体LED灯主体(1)的右侧啮合装配有啮合圆环(3)， 且所述啮 合圆环(3)的右侧固定装配有单体LED安装底座(2)， 且 所述单体LED灯主体(1)与单体LED安 装底座(2)通过啮合圆环(3)进行转动连接 。 2.根据权利 要求1所述的一种便于散热的汽车LED大灯， 其特征在于： 所述单体LED灯主 体(1)的左侧固定装配有压板圆盘(4)， 且所述压板圆盘(4)的左侧壁的中间插接装配有散 热导管(5)， 且所述压板圆盘(4)的左侧且位于散热导管(5)的外周均匀固定装配有LED灯 (6)， 所述单体LED灯主体(1)均匀固定装配在LED大灯主体(101)的内部 。 3.根据权利 要求1所述的一种便于散热的汽车LED大灯， 其特征在于： 所述单体LED灯主 体(1)的内部的左侧固定装配有提升压板(7)， 所述提升压板(7)的侧壁的中间开设有散热 导管安装孔(703)， 且所述提升压板(7)的侧壁且位于散热导管安装孔(703)的外侧固定装 配有膜片弹簧(702)， 且所述提升压板(7)的侧壁且位于膜片弹簧(702)的外侧沿圆周方向 均匀开设有LED灯安装槽(701)。 4.根据权利 要求1所述的一种便于散热的汽车LED大灯， 其特征在于： 所述提升压板(7) 的右侧配备有第一限位圈(8)， 且 所述第一限位圈(8)的右侧配备有第一支撑片(9)， 且 所述 第一支撑片(9)的右侧配备有第二限位圈(10)， 所述第二限位圈(10)的右侧配备有第二支 撑片(11)。 5.根据权利要求4所述的一种便于散热的汽车LED大灯， 其特征在于： 所述第一限位圈 (8)的中间开设有第一限位孔(801)， 且所述第一支撑片(9)的中间固定装配有第一散热驱 动器(901)， 所述第二限位圈(10)的中间开设有第二限位孔(111)， 且所述第二限位圈(10) 的侧壁且位于第二限位孔(111)的外侧固定装配有止推凸缘(110)， 且 所述第二支撑片(11) 的中间开设有支撑片通 孔(112)。 6.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车LED大灯， 其特征在于： 所述第一散热驱 动器(901)的左侧固定装配有蹄块组合(903)， 且所述第一散热驱动器(901)的左侧沿圆周 方向均匀开设有固定孔(902)， 且 所述蹄块组合(903)的左侧沿圆周方向均匀固定装配有蹄 块拉簧(904)， 所述第一散热驱动器(901)的中间开设有导管通孔(905)， 所述单体LED安装 底座(2)的内腔的中间固定装配有第二散热驱动器(3 01)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218064702 U 2一种便于散热的汽车LED大灯 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车 大灯技术领域， 具体为 一种便于散热的汽车LED大灯。 背景技术 [0002]汽车灯， 为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯， 分照明灯和信号灯两类， 1905～1912年， 为解决前方道路照明， 始装用聚光灯式乙炔前照灯， 并配备1只煤油灯为后 牌照灯， 1945～19 47年， 最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型， 合格的汽 车灯应符 合相应的光度、 色度和 基本环境试验规范， 汽车大灯， 也称汽车前照灯、 汽车LED日行灯， 作 为汽车的眼睛， 不仅关系到一个车主的外在形象， 更与夜间开车或坏天气条件下 的安全驾 驶紧密联系， 车灯的使用及保养， 是不可忽略的。 [0003]在现有的此类型实用新型中， 至少有以下弊端： 而目前所用的LED大灯， 其照明效 果虽佳， 但是结构简单， 散热效果差， 并且往往因为散热结构的安装， 会导致内部结构有缝 隙， 容易进水产生水雾， 并且使得大灯整体的使用寿命降低， 为此， 我们提出一种便于散热 的汽车LED大灯， 可以有效解决背景技 术中的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的在于提供一种便于散热的汽车LED大灯， 可以有效解决背 景技术中的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0006]一种便于散热的汽车LED大灯， 包括单体LED灯主体、 提升压板和第一散热驱动器， 所述单体LED灯主体的右侧啮合装配有啮合圆环， 且所述啮合圆环的右侧固定装配有单体 LED安装底座， 且所述单体LED灯主体与单体LED安装底座 通过啮合圆环进行转动连接 。 [0007]优选的， 所述单体LED灯主体的左侧固定装配有压板圆盘， 且所述压板圆盘的左侧 壁的中间插接装配有散热导管， 且所述压板圆盘的左侧且位于散热导管的外周均匀固定装 配有LED灯， 所述单体LED灯主体均匀固定装配在LED大灯主体的内部 。 [0008]优选的， 所述单体LED灯主体的内部的左侧固定装配有提升压板， 所述提升压板的 侧壁的中间开设有散热导管安装孔， 且所述提升压板的侧壁且位于散热导管安装孔的外侧 固定装配有膜片弹簧， 且所述提升压板的侧壁且位于膜片弹簧的外侧沿圆周方向均匀开设 有LED灯安装槽 。 [0009]优选的， 所述提升压板 的右侧配备有第一限位圈， 且所述第一限位圈的右侧配备 有第一支撑片， 且所述第一支撑片的右侧配备有第二限位圈， 所述第二限位圈的右侧配备 有第二支撑片。 [0010]优选的， 所述第一限位圈的中间开设有第一限位孔， 且所述第一支撑片的中间固 定装配有第一散热驱动器， 所述第二限位圈的中间开设有第二限位孔， 且所述第二限位圈 的侧壁且位于第二限位孔的外侧固定装配有止推凸缘， 且所述第二支撑片的中间开设有支 撑片通孔。说　明　书 1/3 页 3 CN 218064702 U 3