豁免 编 号：E-017 日 期：2023-10-08 机 局长授权批准： GA20型飞机对CCAR-21-R4第21.35条（六）款 关于功能和可靠性飞行试验要求的豁免 本豁免根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审 定规定》（CCAR-21）批准。 1.生效日期 自颁发之日起生效。 2.豁免有效期 长期有效。 3.背景 依据CCAR-21-R4第21.35条（二）款2项，申请人应当进行局方 规定的各项飞行试验，以便确定：对于按适航规章进行合格审定的航空 器，是否能合理地确保航空器及其零部件和设备是可靠的且功能是正常 的。根据第21.35条（六）款规定，装有未曾在已有型号合格证的航空 器上使用过的某型涡轮发动机的航空器，应当以符合其型号合格证的该 型全套发动机为动力至少飞行300小时；对于所有其他航空器，至少飞 行150小时。 GA20飞机按CCAR-21-R4第21.35条（六）款的要求，应完成150 小时的功能和可靠性飞行试验， 以往审定及运行证明，最大起飞重量小于2722kg（60001bs）的23 部正常类飞机，因其结构传统，功能简单，使用环境单一，不做专项功 能可靠性飞行试验，也可以表明“航空器及其零部件和设备是可靠的且 功能是正常的”。FAA及EASA涉及功能可靠性飞行试验的条款“第21.35 条飞行试验”，对60001b以下小飞机不做功能可靠性飞行试验要求。 GA20飞机最大起飞重量为1080kg（23811bs），采用下单翼、单垂 尾、低平尾常规传统布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。起 落架为前三点固定式起落架，装有Lycoming发动机公司0-320-D2A型 自然吸气式四缸气冷对置式发动机，配有Sensenich公司型号为 Sensenich60*"pitch2叶定桨距螺旋桨，采用GARMIN公司G500TX】 型综合航电系统。主要用于飞行训练，短途客运。GA20飞机验证飞行试 验期间，共完成105架次、85飞行小时的飞行试验，没有功能和可靠性 方面的故障记录，飞机的动力装置与航电设备均工作稳定、功能可靠。 基于以上原因，提交“CCAR-21-R4第21.35条（六）款对于功能可 靠性飞行试验”要求的“豁免”申请。 4.适用范围 适用于GA20型飞机。 5.豁免内容 GA20型飞机对CCAR-21-R4第21.35条（六）款关于功能可靠性飞 行试验要求的豁免。 6.豁免的限制条件 无。 以往审定及运行证明，最大起飞重量小于2722kg（60001bs）的23 部正常类飞机，因其结构传统，功能简单，使用环境单一，不做专项功 能可靠性飞行试验，也可以表明“航空器及其零部件和设备是可靠的且 功能是正常的”。FAA及EASA涉及功能可靠性飞行试验的条款“第21.35 条飞行试验”，对60001b以下小飞机不做功能可靠性飞行试验要求。 GA20飞机最大起飞重量为1080kg（23811bs），采用下单翼、单垂 尾、低平尾常规传统布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。起 落架为前三点固定式起落架，装有Lycoming发动机公司0-320-D2A型 自然吸气式四缸气冷对置式发动机，配有Sensenich公司型号为 Sensenich60*"pitch2叶定桨距螺旋桨，采用GARMIN公司G500TX】 型综合航电系统。主要用于飞行训练，短途客运。GA20飞机验证飞行试 验期间，共完成105架次、85飞行小时的飞行试验，没有功能和可靠性 方面的故障记录，飞机的动力装置与航电设备均工作稳定、功能可靠。 基于以上原因，提交“CCAR-21-R4第21.35条（六）款对于功能可 靠性飞行试验”要求的“豁免”申请。 4.适用范围 适用于GA20型飞机。 5.豁免内容 GA20型飞机对CCAR-21-R4第21.35条（六）款关于功能可靠性飞 行试验要求的豁免。 6.豁免的限制条件 无。 以往审定及运行证明，最大起飞重量小于2722kg（60001bs）的23 部正常类飞机，因其结构传统，功能简单，使用环境单一，不做专项功 能可靠性飞行试验，也可以表明“航空器及其零部件和设备是可靠的且 功能是正常的”。FAA及EASA涉及功能可靠性飞行试验的条款“第21.35 条飞行试验”，对60001b以下小飞机不做功能可靠性飞行试验要求。 GA20飞机最大起飞重量为1080kg（23811bs），采用下单翼、单垂 尾、低平尾常规传统布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。起 落架为前三点固定式起落架，装有Lycoming发动机公司0-320-D2A型 自然吸气式四缸气冷对置式发动机，配有Sensenich公司型号为 Sensenich60*"pitch2叶定桨距螺旋桨，采用GARMIN公司G500TX】 型综合航电系统。主要用于飞行训练，短途客运。GA20飞机验证飞行试 验期间，共完成105架次、85飞行小时的飞行试验，没有功能和可靠性 方面的故障记录，飞机的动力装置与航电设备均工作稳定、功能可靠。 基于以上原因，提交“CCAR-21-R4第21.35条（六）款对于功能可 靠性飞行试验”要求的“豁免”申请。 4.适用范围 适用于GA20型飞机。 5.豁免内容 GA20型飞机对CCAR-21-R4第21.35条（六）款关于功能可靠性飞 行试验要求的豁免。 6.豁免的限制条件 无。 以往审定及运行证明，最大起飞重量小于2722kg（60001bs）的23 部正常类飞机，因其结构传统，功能简单，使用环境单一，不做专项功 能可靠性飞行试验，也可以表明“航空器及其零部件和设备是可靠的且 功能是正常的”。FAA及EASA涉及功能可靠性飞行试验的条款“第21.35 条飞行试验”，对60001b以下小飞机不做功能可靠性飞行试验要求。 GA20飞机最大起飞重量为1080kg（23811bs），采用下单翼、单垂 尾、低平尾常规传统布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。起 落架为前三点固定式起落架，装有Lycoming发动机公司0-320-D2A型 自然吸气式四缸气冷对置式发动机，配有Sensenich公司型号为 Sensenich60*"pitch2叶定桨距螺旋桨，采用GARMIN公司G500TX】 型综合航电系统。主要用于飞行训练，短途客运。GA20飞机验证飞行试 验期间，共完成105架次、85飞行小时的飞行试验，没有功能和可靠性 方面的故障记录，飞机的动力装置与航电设备均工作稳定、功能可靠。 基于以上原因，提交“CCAR-21-R4第21.35条（六）款对于功能可 靠性飞行试验”要求的“豁免”申请。 4.适用范围 适用于GA20型飞机。 5.豁免内容 GA20型飞机对CCAR-21-R4第21.35条（六）款关于功能可靠性飞 行试验要求的豁免。 6.豁免的限制条件 无。 以往审定及运行证明，最大起飞重量小于2722kg（60001bs）的23 部正常类飞机，因其结构传统，功能简单，使用环境单一，不做专项功 能可靠性飞行试验，也可以表明“航空器及其零部件和设备是可靠的且 功能是正常的”。FAA及EASA涉及功能可靠性飞行试验的条款“第21.35 条飞行试验”，对60001b以下小飞机不做功能可靠性飞行试验要求。 GA20飞机最大起飞重量为1080kg（23811bs），采用下单翼、单垂 尾、低平尾常规传统布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。起 落架为前三点固定式起落架，装有Lycoming发动机公司0-320-D2A型 自然吸气式四缸气冷对置式发动机，配有Sensenich公司型号为 Sensenich60*"pitch2叶定桨距螺旋桨，采用GARMIN公司G500TX】 型综合航电系统。主要用于飞行训练，短途客运。GA20飞机验证飞行试 验期间，共完成105架次、85飞行小时的飞行试验，没有功能和可靠性 方面的故障记录，飞机的动力装置与航电设备均工作稳定、功能可靠。 基于以上原因，提交“CCAR-21-R4第21.35条（六）款对于功能可 靠性飞行试验”要求的“豁免”申请。 4.适用范围 适用于GA20型飞机。 5.豁免内容 GA20型飞机对CCAR-21-R4第21.35条（六）款关于功能可靠性飞 行试验要求的豁免。 6.豁免的限制条件 无。 以往审定及运行证明，最大起飞重量小于2722kg（60001bs）的23 部正常类飞机，因其结构传统，功能简单，使用环境单一，不做专项功 能可靠性飞行试验，也可以表明“航空器及其零部件和设备是可靠的且 功能是正常的”。FAA及EASA涉及功能可靠性飞行试验的条款“第21.35 条飞行试验”，对60001b以下小飞机不做功能可靠性飞行试验要求。 GA20飞机最大起飞重量为1080kg（23811bs），采用下单翼、单垂 尾、低平尾常规传统布局，机体采用铝合金加碳纤维复合材料结构。起 落架为前三点固定式起落架，装有Lycoming发动机公司0-320-D2A型 自然吸气式四缸气冷对置式发动机，配有Sensenich公司型号为 Sensenich60*"pitch2叶定桨距螺旋桨，采用GARMIN公司G500TX】 型综合航电系统。主要用于飞行训练，短途客运。GA20飞机验证飞行试 验期间，共完成105架次、85飞行小时的飞行试验，没有功能和可靠性 方面的故障记录，飞机的动力装置与航电设备均工作稳定、功能可靠。 基于以上原因，提交“CCAR-21-R4第21.35条（六）款对于功能可 靠性飞行试验”要求的“豁免”申请。 4.适用范围 适用于GA20型飞机。 5.豁免内容 GA20型飞机对CCAR-21-R4第21