(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123194 470.0 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 兰州交通大 学 地址 730070 甘肃省兰州市安宁区安宁西 路88号兰州交通大 学 (72)发明人 杨宏权　吕小红　 (51)Int.Cl. B62B 3/10(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种动车组轮对电机移动支撑车轮 (57)摘要 本实用新型公开了一种动车组轮对电机移 动支撑车轮， 包括支撑板， 本实用新型涉及动车 组技术领域。 该动车组轮对电机移动支撑车轮， 通过伸长伸缩 杆， 伸缩杆的推杆推动支撑块沿着 支撑杆向上移动， 让轮对电机的两端均放入放置 槽的内部， 收缩伸缩杆， 把轮对电机从动车组的 底部取下， 提高轮对电机的拆卸效率， 通过将两 组第一支撑架和两组第二支撑架分别插入卡槽 的内部， 拉动第一转动杆和第三转动杆外部的遮 挡布， 让第一转动杆和第三转动杆外部的挂钩卡 在第二挂杆的外部， 拉动第二支撑架外部的遮挡 布， 让第第二支撑架外部的挂钩 卡在第一挂杆的 外部， 这样可 以通过遮挡布将轮对电机罩住， 防 止灰尘落在轮对电机的连接处口。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216468027 U 2022.05.10 CN 216468027 U 1.一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 包括支撑板(1)， 其特征在于： 所述支撑板(1)底 部的四周固定连接有滚轮(2)， 所述支撑板(1)的底部且位于四组滚轮(2)的一侧开设有第 一螺纹孔， 且第一螺纹孔的内部螺纹连接有脚垫(3)， 所述支撑板(1)的顶部固定连接有移 动机构(4)， 所述移动机构(4)的顶部固定连接有固定机构(5)， 所述移动机构(4)的顶部且 位于固定 机构(5)的两侧均开设有卡槽， 且卡槽的内部滑动连接有遮挡机构(6)； 所述移动机构(4)包括支撑框(7)， 所述支撑框(7)顶部的四周固定连接有支撑杆(8)， 四组所述支撑杆(8)的外部均滑动连接有套管(9)， 所述支撑框(7)的顶部且位于四组支撑 杆(8)的外部均固定连接有伸缩杆(10)， 四组所述套管(9)的顶部均固定连接有支撑块 (11)， 所述支撑块(11)的顶部开设有放置槽(12)， 四组所述伸缩杆(10)推杆的一端均与支 撑块(11)的外部固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 其特征在于： 所述固定机 构(5)包括固定罩(13)， 所述固定罩(13)顶部的左右两侧均匀开设有两组第一螺纹孔， 且两 组第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆(14)， 所述螺纹杆(14)的一端通过转轴转动连接有 防护垫(15)。 3.根据权利要求1所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 其特征在于： 所述遮挡机 构(6)包括两组第一支撑架(16)和两组第二支撑架(17)， 两组所述第一支撑架(16)横板相 对应的一侧通过转轴转动连接有第一转动杆(18)， 两组所述第一支撑架(16)横 板相对应的 一侧且位于第一转动杆(18)的右侧通过转轴转动连接有第二转动杆(19)， 所述两组所述第 二支撑架(17)横板相对应的一侧通过转轴转动连接有第三转动杆(20)， 所述第一支撑架 (16)、 第二支撑架(17)和第三转动 杆(20)的外部分别缠绕有遮挡布(21)， 所述第一支撑架 (16)、 第二支撑架(17)和第三转动杆(20)的外部分别固定连接有扭簧， 且扭簧的一端与遮 挡布(21)的外部固定连接， 所述遮挡布(21)一端的左右两侧均固定连接有挂钩(22)， 两组 所述第二支撑架(17)横板相 对应的一侧且位于第三转动杆(20)的左侧通过转轴 转动连接 有第一挂杆(23)， 所述支撑板(1)的顶部且位于第一转动杆(18)和第三转动杆(20)的下方 均固定连接有第二 挂杆(24)。 4.根据权利要求2所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 其特征在于： 所述固定罩 (13)的右侧固定连接有耳块(25)， 所述耳块(25)的顶部开设有滑动孔， 且滑动孔的内部螺 纹连接有螺 栓(26)。 5.根据权利要求2所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 其特征在于： 所述支撑块 (11)顶部的左侧通过转动块与固定罩(13)的外 部转动连接 。 6.根据权利要求4所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 其特征在于： 所述支撑块 (11)顶部的右侧且位于滑动孔的下方开设有第三螺纹孔(27)， 所述第三螺纹孔(27)的内部 与螺栓(26)的外 部螺纹连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216468027 U 2一种动车组轮对电机 移动支撑车轮 技术领域 [0001]本实用新型 涉及动车组技 术领域， 具体为 一种动车组轮对电机移动支撑车轮。 背景技术 [0002]动车组由若干动车组合(为特征的列车)， 动车组分为动力分散式(每个动车带若 干拖车)和动力集中 式(动车并列)。 [0003]轮对电机是机车转向架的重要组成部分， 机车转向架作为机车的走行部， 直接关 系到机车的行 车安全， 因此轮对以及轮对电机是关系机车 行车安全的重要安全部件。 [0004]目前动车组检修车间使用的移动支撑车轮， 在使用时， 大部分的移动支撑车轮只 是将动车组的轮对电机移动推走， 但是在搬运的过程中， 轮对电机的连接处会落有 灰尘， 让 轮对电机在二次连接时出现异常， 因此， 技术人员提供一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 通过拉动第一转动杆和第三转动杆外部的遮挡布与第二支撑架外部的遮挡布， 让遮挡布将 轮对电机罩住， 防止灰尘落在轮对电机的连接处口。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种动车组轮对电机移动支撑车轮， 解 决了在搬运的过程中， 轮对电机的连接处会落有灰尘， 让轮对电机在二次连接时出现异常 的问题。 [0006]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种动车组轮对电机 移动支撑车轮轮， 包括支撑板， 所述支撑板底部的四周固定连接有滚轮， 所述支撑板的底部 且位于四组滚轮的一侧 开设有第一螺纹孔， 且第一螺纹孔的内部螺纹连接有脚垫， 所述支 撑板的顶部固定连接有移动机构， 所述移动机构的顶部固定连接有固定机构， 所述移动机 构的顶部且位于固定 机构的两侧均开设有卡槽， 且卡槽的内部滑动连接有遮挡机构。 [0007]优选的， 所述移动机构包括支撑框， 所述支撑框顶部的四周固定连接有支撑杆， 四 组所述支撑杆的外部均 滑动连接有套 管， 所述支撑框的顶部且位于四组支撑杆的外部均固 定连接有伸缩杆， 四组所述套管 的顶部均固定连接有支撑块， 所述支撑块的顶部开设有放 置槽， 四组所述伸缩杆推杆的一端均 与支撑块的外 部固定连接 。 [0008]优选的， 所述固定机构包括固定罩， 所述固定罩顶部 的左右两侧均匀开设有两组 第一螺纹孔， 且两组第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆， 所述螺纹杆的一端通过转轴转 动连接有防护垫 。 [0009]优选的， 所述遮挡机构包括两组第一支撑架和两组第二支撑架， 两组第一支撑架 和两组第二支撑架均由竖板和横板组成， 两组所述第一支撑架横板相对应的一侧通过转轴 转动连接有第一转动杆， 两组所述第一支撑架横板相对应的一侧且位于第一转动杆的右侧 通过转轴转动连接有第二转动杆， 所述两组所述第二支撑架横板相对应的一侧通过转轴转 动连接有第三转动杆， 所述第一支撑架、 第二支撑架和第三转动杆的外部分别缠绕有遮挡 布， 所述第一支撑架、 第二支撑架和 第三转动杆的外部 分别固定连接有 扭簧， 且扭簧的一端说　明　书 1/4 页 3 CN 216468027 U 3