(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122987546.9 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 南京峰猛建 设科技有限公司 地址 211500 江苏省南京市六合区龙池街 道虎跃东路8号 (72)发明人 章振华　 (74)专利代理 机构 上海宏京知识产权代理事务 所(普通合伙) 31297 专利代理师 潘春燕 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/12(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑工程施工的水泥转 运车 (57)摘要 本实用新型涉及水泥转运车技术领域， 具体 为一种建筑工程施工的水泥转运车。 本实用新 型， 包括架体、 车轮、 车斗和阻挡结构， 所述架体 的下表面安装有两个车轮， 所述架 体远离车轮的 一侧固装有车斗， 所述车斗的内壁设有阻挡结 构， 所述阻挡结构包括挡板， 所述挡板的表面与 车斗滑动连接， 所述挡板的表 面固定连接有两个 C形板， 所述C形板的表面转动连接有转轴， 所述 转轴远离挡板的一端固定连接有把手， 所述转轴 的圆弧面固定连接有转板， 所述车斗的上表面固 定连接有两个固定板。 解决了传统的水泥转运车 对水泥的阻挡效果较差， 在转运车 急刹车时由于 惯性， 车中的水泥很容易撒落出来， 从而对水泥 造成了浪费的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216761795 U 2022.06.17 CN 216761795 U 1.一种建筑工程施工 的水泥转运车， 包括架体(1)、 车轮(2)、 车斗(3)和阻挡结构(4)， 所述架体(1)的下表面安装有两个车轮(2)， 所述架体(1)远离车轮(2)的一侧固装有车斗 (3)， 其特征在于： 所述车斗(3)的内壁设有阻挡结构(4)， 所述阻挡结构(4)包括挡板(401)， 所述挡板(401)的表面与车斗(3)滑动连接， 所述挡板(401)的表面固定连接有两个C形板 (402)， 所述C形板(402)的表面转动连接有转轴(403)， 所述转轴(403)远离挡板(401)的一 端固定连接有把手(404)， 所述 转轴(403)的圆弧面固定连接有转板(40 5)。 2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工的水泥转运车， 其特征在于： 所述车斗(3) 的上表面固定连接有两个固定板(406)， 两个所述固定板(406)的表 面均螺纹连接有驱动杆 (407)， 所述驱动杆(407)靠近挡板(401)的一端固定连接有插 杆(408)， 所述挡板(401)的两 侧均开设有若干个插槽， 若干个所述插槽均匀分布在挡板(401)上， 插槽的尺寸与插杆 (408)的尺寸相适配。 3.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工的水泥转运车， 其特征在于： 所述固定板 (406)的表面固定连接有限位杆(409)， 所述限位杆(409)的圆弧面与插杆(408)滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工的水泥转运车， 其特征在于： 所述挡板 (401)的上表面固定连接有四个弹簧(410)， 四个所述弹簧(410)两两一组， 同组所述弹簧 (410)远离挡板(401)的一端固定连接有连接板(411)， 所述连接板(411)靠近挡板(401)的 一侧固定连接有卡块(412)， 所述把手(404)的表 面开设有卡槽， 卡槽的尺 寸与卡块(412)的 尺寸相适配。 5.根据权利要求4所述的一种建筑工程施工的水泥转运车， 其特征在于： 所述挡板 (401)的上表 面固定连接有四个伸缩杆， 四个伸缩杆两两一组， 同组伸缩杆的输出端与连接 板(411)固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工的水泥转运车， 其特征在于： 所述车轮(2) 的表面设有清理结构(5)， 所述清理结构(5)包括矩形板(51)， 所述矩形板(51)的表面与车 轮(2)固定连接， 所述矩形板(51)远离车轮(2)的一侧固定连接有 固定块(52)， 所述固定块 (52)的表面螺纹连接有螺杆(53)， 所述螺杆(53)远离车轮(2)的一端转动连接有连接块 (54)， 所述连接块(54)的表面固定连接有滑套(55)， 所述矩形板(51)的表面开设有矩形孔， 矩形孔的内壁与滑套(5 5)滑动连接， 所述滑套(5 5)的圆弧面固定连接有刮板(5 6)。 7.根据权利要求6所述的一种建筑工程施工的水泥转运车， 其特征在于： 所述滑套(55) 的内壁滑动连接有滑杆(57)， 所述滑杆(57)的两端与矩形板(51)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216761795 U 2一种建筑工 程施工的水泥转运车 技术领域 [0001]本实用新型涉及水泥转运车技术领域， 尤其涉及一种建筑工程施工的水泥转运 车。 背景技术 [0002]在建筑施工现场一般都会使用到水泥转运车， 用水泥转运车来对搅拌之后的水泥 进行转运， 从而将水泥能够转运至所需的位置， 然而在使用传统的水泥转运车来对水泥进 行转运时， 施工工人为了能够较大程度地转运水泥， 一般转运车中都会盛满水泥， 但是传统 的转运车对水泥的阻挡效果较差， 当转运车急刹车时， 车中的水泥由于惯性的原因， 很容易 就会撒落出来， 从而对水泥造成了浪费。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的水泥转运车对水泥的阻挡 效果较差， 在转运车急刹车时由于惯 性， 车中的水泥很容易撒落出来， 从而对水泥造成了浪 费的缺点， 而提出的一种建筑工程施工的水泥转 运车。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种建筑工程施工 的水泥 转运车， 包括架体、 车轮、 车斗和阻挡结构， 所述架体的下表面安装有两个车轮， 所述架体远 离车轮的一侧固装有 车斗， 所述车斗的内壁设有阻挡结构， 所述阻挡结构包括挡板， 所述挡 板的表面与车斗滑动连接， 所述挡板的表面固定连接有两个C形板， 所述C形板的表面转动 连接有转轴， 所述转轴远离挡板的一端固定连接有把手， 所述转轴的圆弧面固定连接有转 板， 通过设置阻挡结构， 可以避免转运车在转运水泥时， 由于车斗内部盛满了水泥， 当转运 车停下时， 车斗内的水泥由于惯性的作用， 导致水泥从车斗中撒落出来的情况发生， 减少了 对水泥的浪费。 [0005]优选的， 所述车斗 的上表面固定连接有两个固定板， 两个所述固定板 的表面均螺 纹连接有驱动杆， 所述驱动杆靠近挡板的一端固定连接有插杆， 所述挡板的两侧均开设有 若干个插槽， 若干个所述插槽均匀分布在挡板上， 插槽的尺 寸与插杆的尺寸相适配， 通过设 置插槽以及插杆， 可以对挡板的位置进行限位， 从而 避免挡板晃动的情况发生。 [0006]优选的， 所述固定板 的表面固定连接有限位杆， 所述限位杆的圆弧面与插杆滑动 连接， 通过设置限位杆， 对插杆的移动方向进行限位， 从而避免由于插杆的移动方向发生偏 移， 导致插杆不能准确插 入至插槽中的情况发生。 [0007]优选的， 所述挡板的上表面固定连接有四个弹簧， 四个所述弹簧两两一组， 同组所 述弹簧远离挡板的一端固定连接有连接板， 所述连接板靠近挡板的一侧固定连接有卡块， 所述把手的表面开设有卡槽， 卡槽的尺寸与卡块的尺寸相适配， 通过设置卡块， 可以对转轴 的旋转角度进行固定， 从而 避免由于转板的转动， 对水泥的下 料造成影响的情况发生。 [0008]优选的， 所述挡板的上表面固定连接有四个伸缩杆， 四个伸缩杆两两一组， 同组伸 缩杆的输出端与连接板固定连接， 通过设置伸缩杆， 对弹簧进 行限位， 从而避免由于弹簧的说　明　书 1/4 页 3 CN 216761795 U 3