(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123098200.X (22)申请日 2021.12.10 (73)专利权人 王大勇 地址 272193 山 东省济宁市任城区共青团 路蓝天国际17楼 (72)发明人 王大勇　王冬梅　李娟　 (51)Int.Cl. B62B 1/14(2006.01) B62B 1/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑工程用水泥推车 (57)摘要 本实用新型公开了一种建筑工程用水泥推 车， 包括车斗， 所述车斗的左侧设置有一卸料用 的斜面部分， 所述车斗底部的靠近左侧位置处安 装有一轮轴， 所述轮轴的前后端均安装有滚轮， 所述滚轮位于所述车斗的外侧， 所述车斗的前后 端面处对称设置有四个导向管套， 同侧的两个所 述导向管套之间安插有一吊杆， 所述吊杆沿着所 述导向管套的轴向滑移， 右侧的所述导向管套的 端面处设置有配入槽， 在右侧的所述导向管套的 内壁处设置有连通所述配入槽的弧形槽， 所述吊 杆外壁的靠近左端位置处设置有定位块； 本装置 可以减少吊装过程中的碰撞。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 216269297 U 2022.04.12 CN 216269297 U 1.一种建筑工程用水泥推车， 包括车斗， 所述车斗的左侧设置有一卸料用的斜面部分， 所述车斗底部的靠近左侧 位置处安装有一轮轴， 所述轮轴的前后端均安装有滚轮， 所述滚 轮位于所述车斗的外侧， 其特征在于： 所述车斗的前后端面处对称设置有四个导向管套， 同 侧的两个所述导向管套之间安插有一 吊杆， 所述 吊杆沿着所述导向管套的轴向滑移， 右侧 的所述导向管套的端面处设置有配入槽， 在右侧的所述导向管套的内壁处设置有连通所述 配入槽的弧形槽， 所述 吊杆外壁的靠近左端位置处设置有定位块， 当所述 吊杆向右侧滑移 时， 所述定位块经 由所述配入槽配入， 旋转 吊杆后， 所述定位块卡入至所述弧形槽内； 所述 吊杆向左侧移动时， 所述定位块位于左侧的所述导向管套的右侧； 在所述 吊杆的外壁处均 布有配合吊索用的环形槽 。 2.根据权利要求1所述的建筑工程用水泥推车， 其特征在于： 在所述车斗底部的靠近右 侧位置处设置有支 架， 所述支 架具有一个支撑用的平面部分。 3.根据权利要求1所述的建筑工程用水泥推车， 其特征在于： 两侧的所述吊杆的右端之 间配合有一连杆， 所述连杆的外壁处设置有插杆， 所述插杆插入至所述吊杆内， 并与所述吊 杆之间配合有轴承， 所述吊杆在靠 近所述连 杆的位置处设置有手柄套。 4.根据权利要求3所述的建筑工程用水泥推车， 其特征在于： 所述连杆的中部位置处向 着所述车斗方向弯曲后形成弯管部 分， 在所述车斗的右侧设置有U 形的卡座， 所述弯管部分 向左侧移动后配入至所述卡座内， 所述卡座的上端设置有插销， 所述插销竖向贯穿所述弯 管部分， 所述插销的上端设置有环体， 所述环体在所述 卡座的上部形成限位。 5.根据权利要求2所述的建筑工程用水泥推车， 其特征在于： 所述支架的内侧焊接有斜 撑杆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216269297 U 2一种建筑工 程用水泥推车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种建筑工程用水泥推车。 背景技术 [0002]混凝土推车是在建筑施工过程中非常常见的一种工具， 通过混凝土推车承载混凝 土， 通过吊机配合吊索， 将推车起吊至施工楼层， 然后进行施工作业。 [0003]但是， 现有技术中的混凝土推车， 其推车的手柄是固定的， 为了延长力臂， 手柄的 长度较长， 在吊装过程中， 推车无法保持稳定， 通常会发生旋转， 由于发生旋转， 导致手柄与 建筑物或者吊机主体之间发生碰撞， 导致混凝土推车发生倾斜翻车， 甚至坠落， 存在安全隐 患。 [0004]为此， 我们设计了一种可以减少吊装过程中的碰撞的建筑工程用水泥推车。 实用新型内容 [0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以减少吊装过程中的碰撞的建筑工 程用水泥推车。 [0006]为解决上述问题， 本实用新型采用如下技 术方案： [0007]一种建筑工程用水泥推车， 包括车斗， 所述车斗 的左侧设置有一卸料用的斜面部 分， 所述车斗底部的靠近左侧位置处安装有一轮轴， 所述轮轴的前后端均安装有滚轮， 所述 滚轮位于所述车斗的外侧， 所述车斗的前后端面处对称设置有四个导向管套， 同侧的两个 所述导向管套之间安插有一 吊杆， 所述 吊杆沿着所述导向管套的轴向滑移， 右侧的所述导 向管套的端面处设置有配入槽， 在右侧的所述导向管套的内壁处设置有连通所述配入槽的 弧形槽， 所述吊杆外壁的靠近左端位置处设置有定位块， 当所述吊杆向右侧滑移时， 所述定 位块经由所述配入槽配入， 旋转吊杆后， 所述定位块卡入至所述弧形槽内； 所述吊杆向左侧 移动时， 所述定位块位于左侧的所述导向管套的右侧； 在所述 吊杆的外壁处均布有配合 吊 索用的环形槽 。 [0008]优选地， 在所述车斗底部 的靠近右侧位置处设置有支架， 所述支架具有一个支撑 用的平面部分。 [0009]平面部分的设置， 可以增加接地面积， 增加稳定性， 其原因在于， 车斗经常需要停 留在铺设中的混凝土的表面， 传统技术中的支撑杆会插入至混凝土中， 导致车斗倾斜。 而采 用上述的支 架， 则可以避免这 一情况。 [0010]优选地， 两侧的所述吊杆的右端之间配合有一连杆， 所述连杆的外壁处设置有插 杆， 所述插杆插入至所述吊杆内， 并与所述吊杆之 间配合有轴承， 所述吊杆在靠近所述连杆 的位置处设置有手柄套。 [0011]优选地， 所述连杆的中部位置处向着所述车斗方向弯曲后形成弯管部分， 在所述 车斗的右侧设置有U 形的卡座， 所述弯管部 分向左侧移动后配入至所述卡座内， 所述卡座的 上端设置有插销， 所述插销竖向贯穿所述弯管部分， 所述插销的上端设置有环体， 所述环体说　明　书 1/4 页 3 CN 216269297 U 3