(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221583909.0 (22)申请日 2022.06.23 (73)专利权人 武汉聚鹏 精密制造有限责任公司 地址 430000 湖北省武汉市蔡甸经济开发 区常福新城F15号 地 (72)发明人 吴向平　李华　文成　李梦　肖艳　 王兵　 (74)专利代理 机构 北京天奇智新知识产权代理 有限公司 1 1340 专利代理师 胡文彬 (51)Int.Cl. B60K 35/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车副仪表盘后支 架结构 (57)摘要 本实用新型公开一种汽车副仪表盘后支架 结构， 包括固定板、 活动板、 连接板和安装部， 所 述固定板的侧壁相对设置有侧板， 所述侧板的侧 壁设置有限位板， 所述固定板的侧壁设置有第一 弹性件， 所述活动板设置于侧板之间且与第一弹 性件的侧壁连接， 所述活动板的侧壁相对设置有 支撑板， 所述支撑板的设置有卡板， 所述卡板的 侧壁设置有第二弹性件， 所述卡板的侧壁设置有 套筒， 所述连接板相对设置于卡板的前端， 所述 连接板的侧壁设置有部分伸入套筒内部的活动 杆， 本实用新型， 在车辆发生碰撞时， 具有很好的 缓冲效果， 两级缓冲， 使得仪表盘不易有支架之 间发生脱落， 防止对驾驶人员造成二次伤害。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217778363 U 2022.11.11 CN 217778363 U 1.一种汽车副仪表盘后支 架结构， 其特 征在于， 包括： 固定板(100)， 所述固定板(100)的侧壁相对设置有侧板(110)， 所述侧板(110)的侧壁 设置有限位板(120)， 所述固定 板(100)的侧壁设置有第一弹性件(13 0)； 活动板(200)， 所述活动板(200)设置于侧板(110)之间且与第一弹性件(130)的侧壁连 接， 所述活动板(200)的侧壁相对设置有支撑板(210)， 所述支撑板(210)的设置有卡板 (220)， 所述卡板(220)的侧壁设置有第二弹性件(230)， 所述卡板(220)的侧壁设置有套筒 (240)； 连接板(300)， 所述连接板(300)相对设置于卡板(220)的前端， 所述连接板(300)的侧 壁设置有部分伸入套筒(240)内部的活动杆(320)， 所述连接板(300)的侧壁设置有安装板 (310)， 所述 安装板(310)的侧壁设置有滑槽(31 1)； 安装部(400)， 所述安装部(400)分别设置于安装板(310)的侧壁并可沿着滑槽(311)上 下移动。 2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表盘后支架结构， 其特征在于， 所述固定板 (100)的侧壁设置有固定孔(101)， 所述限位板(120)相对于活动板(200)的侧壁设置有弹性 条(121)。 3.根据权利要求2所述的一种汽车副仪表盘后支架结构， 其特征在于， 所述活动板 (200)的顶部 两侧和底部两侧分别设置有防跳 板(201)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表盘后支架结构， 其特征在于， 所述套筒(240) 的开口端面设置有限位环， 所述活动杆(320)伸入套筒(240)内部的一端设置有限位头 (321)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车副仪表盘后支架结构， 其特征在于， 所述安装部 (400)的侧壁设置有伸入滑槽(311)内部的滑块(410)， 所述滑块(410)的侧壁设置有从螺纹 杆(420)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车副仪表盘后支架结构， 其特征在于， 所述螺纹杆 (420)上设置有螺母(421)， 所述螺母(421)拧紧在安装板(310)的侧壁。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217778363 U 2一种汽车副仪表盘后支架结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车副仪表盘后支架结构技术领域， 具体为一种汽车副仪表盘后 支架结构。 背景技术 [0002]仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置， 常见的有燃油指示灯、 清洗液指示灯、 电子油门指示灯、 前后雾灯指示灯及报警灯等。 而仪表盘后固定架是用于将仪表盘安装固 定在车辆上的重要构件。 [0003]现有的仪表盘后支架， 大多采用螺栓对仪表盘进行固定安装， 在车辆 发生碰撞时， 由于仪表盘支架 缺少对仪表盘的缓冲， 很有 可能会使 得仪表盘脱离， 挤压驾驶室的空间， 对 汽车驾驶人造成二次伤害。 实用新型内容 [0004]本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较 佳实施方式。 在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略 以避免使本部分、 说明书摘要和实用新型名称的目的模糊， 而这种简化或省略不能用于限 制本实用新型的范围。 [0005]鉴于上述和/或现有汽车副仪表盘后支架结构使用中存在的问题， 提出了本实用 新型。 [0006]因此， 本实用新型的目的是提供一种汽车副仪表盘后支架结构， 在车辆发生碰撞 时， 具有很好的缓冲效果， 两级缓冲， 使得仪表盘不易有支架之间发生脱落， 防止对驾驶人 员造成二次伤害。 [0007]为解决上述技术问题， 根据本实用新型的一个方面， 本实用新型提供了如下技术 方案： [0008]一种汽车副仪表盘后支 架结构， 其包括： [0009]固定板， 所述固定板的侧壁相对设置有侧板， 所述侧板的侧壁设置有限位板， 所述 固定板的侧壁设置有第一弹性件； [0010]活动板， 所述活动板设置于侧板之间且与第一弹性件的侧壁连接， 所述活动板的 侧壁相对设置有支撑板， 所述支撑板的设置有卡板， 所述卡板的侧壁设置有第二弹性件， 所 述卡板的侧壁设置有 套筒； [0011]连接板， 所述连接板相对设置于卡板 的前端， 所述连接板 的侧壁设置有部分伸入 套筒内部的活动杆， 所述连接 板的侧壁设置有安装板， 所述 安装板的侧壁设置有滑槽； [0012]安装部， 所述 安装部分别设置 于安装板的侧壁并可沿着滑槽上 下移动。 [0013]作为本实用新型所述的一种汽车副仪表盘后支架结构的一种优选方案， 其中， 所 述固定板的侧壁设置有固定孔， 所述限位板相对于活动板的侧壁设置有弹性条。 [0014]作为本实用新型所述的一种汽车副仪表盘后支架结构的一种优选方案， 其中， 所说　明　书 1/3 页 3 CN 217778363 U 3